Turbo Arızası Belirtileri, Nedenleri ve Çözüm Yolları

Turboşarj sistemindeki atık gaz kapağının (wastegate) mil yatağında oluşan aşınma sonucu meydana gelen mekanik boşluk ve buna bağlı basınç kayıplarıdır.

Turboşarj ünitesindeki tahliye kapağının (wastegate) zamanla gevşemesi sonucu oluşan, özellikle rölantide ve gaz bırakıldığında duyulan karakteristik metalik ses problemidir.

Turboşarj sistemindeki tahliye valfi (wastegate) kolunda meydana gelen mekanik aşınma sonucu oluşan ses ve performans kaybı sorunudur.

Turboşarj ünitesindeki tahliye kapağının (wastegate) zamanla aşınarak boşluk yapması sonucu oluşan, özellikle gaz kesildiğinde duyulan metalik ses ve basınç kaybı sorunudur.

Turbonun değişken geometrili kanatçıklarını kontrol eden elektronik ünitenin, aşırı ısı ve titreşim nedeniyle devrelerinin bozulması veya mekanik dişlilerinin aşınmasıdır.

Turboşarj sistemindeki atık kapağı (wastegate) milinde meydana gelen aşınma sonucu oluşan ses ve basınç kaybı problemidir.

Gazdan ayak çekildiğinde veya düşük devirlerde hızlanırken turboşarj ünitesinden gelen metalik zırıltı sesi, tahliye kapağı mekanizmasındaki aşınmanın işaretidir.

Turboşarj ünitesini besleyen yağ ve soğutma sıvısı hatlarının bağlantı noktalarındaki contaların yüksek ısı nedeniyle özelliğini yitirerek sızıntı yapmasıdır.

Turboşarjın yağlanmasını sağlayan besleme hattındaki contaların yüksek ısı nedeniyle sertleşerek sızdırması ve egzoz manifoldu üzerine yağ damlatması durumudur.

Turboşarj sistemindeki yağ besleme hattının tasarım hatası nedeniyle, motor durdurulduğunda yağın türbin yatağına sızması ve ilk çalıştırmada yoğun duman atmasıdır.

Yüksek performanslı turbo beslemeli motorlarda, emme manifoldu ile intercooler arasındaki plastik borunun yüksek ısı ve basınç altında yapısal bütünlüğünü kaybederek çatlamasıdır.

Yüksek performanslı turbo beslemeli motorlarda, turbo ile gaz kelebeği arasındaki plastik hattın ısı ve basınç etkisiyle yapısal bütünlüğünü kaybederek kırılmasıdır.

Turboşarjlı dizel motorlarda, turbo basınç hortumunun yüksek basınç ve ısı döngüleri nedeniyle zamanla deforme olup çatlaması sonucu oluşan performans kaybı ve ses problemidir.

Turboşarj ünitesindeki wastegate valf kolunun zamanla aşınarak gevşemesi sonucu oluşan metalik ses ve performans kaybı sorunudur.

Yüksek torklu dizel motorlarda turboşarjdan gelen basınçlı havanın intercooler ünitesine iletildiği alt hortumun, ısıl genleşme ve yüksek basınç nedeniyle yırtılması durumudur.

Turbo beslemeli dizel motorlarda, krank mili havalandırma sisteminden gelen yağ buharının emiş hattı bağlantılarında sızma yaparak dış yüzeyde kirlilik oluşturmasıdır.

Turboşarj sistemindeki atık kapağı (wastegate) kolunun zamanla aşınarak gevşemesi sonucu oluşan mekanik ses ve performans kaybı problemidir.

Yüksek performanslı ve kompakt turboşarjlı motorlarda, turbo soğutma geri dönüş hattındaki hortumların aşırı ısı nedeniyle deforme olup soğutma sıvısı sızdırması durumudur.

Yüksek basınçlı hava hattındaki kauçuk hortumların zamanla esnekliğini yitirerek yırtılması sonucu oluşan performans kaybı ve arıza lambası sorunudur.

Turboşarjı yağlayan boru hattı üzerindeki mikro süzgecin kurumla dolması sonucu turbonun yağsız kalarak mekanik olarak parçalanması durumudur.

Turboşarjın yağlanmasını sağlayan besleme borusu içindeki filtrenin kurum birikmesi sonucu tıkanarak turbonun yağsız kalmasına ve mekanik arızaya yol açmasıdır.

Turbo besleme hattındaki mikro süzgecin kurumla dolması sonucu yağ akışının kesilmesi ve turbonun mekanik hasar görmesidir.

Turbo besleme borusu içerisindeki mikro süzgecin kurum ve tortu nedeniyle tıkanarak turbonun yağsız kalmasına ve mekanik arızaya yol açmasıdır.

Turbonun yağlanmasını sağlayan ince boru hattı üzerindeki mikro süzgecin kurum ve tortu nedeniyle tıkanarak turbonun yağsız kalmasına yol açmasıdır.

Turboşarjın yağlanmasını sağlayan besleme borusu içindeki küçük süzgecin kurum ve tortu nedeniyle tıkanması, turbonun yağsız kalarak ağır hasar almasına yol açar.

Turboşarjı yağlayan ince hattın içindeki mikro süzgecin zamanla kurumla dolarak yağ akışını kesmesi ve turbonun mekanik olarak kilitlenmesi durumudur.

Turboşarjı yağlayan boru hattındaki mikro süzgecin karbon tortusuyla tıkanması sonucu turbonun yağsız kalarak ağır hasar almasıdır.

Turboşarjın yağlanmasını sağlayan mikro süzgecin kurum ve tortu nedeniyle tıkanarak turbonun yağsız kalmasına ve mil kesmesine yol açmasıdır.

Turboşarjlı motorlarda turbo basıncını kontrol eden elektromekanik valfin işlevini yitirmesi sonucu performans kaybı ve basınç dalgalanması yaşanması durumudur.

Turboşarj sistemindeki tahliye valfi (wastegate) kolunda meydana gelen mekanik boşluk nedeniyle, özellikle belirli devirlerde duyulan metalik tıkırtı sorunudur.

Turboşarjlı dizel motorlarda, basınçlı havayı taşıyan kauçuk hortumların zamanla sertleşerek yırtılması sonucu oluşan performans kaybı ve ses sorunudur.

Turboşarjlı dizel motorlarda intercooler hortumunun yüksek basınç ve ısı etkisiyle yırtılması sonucu oluşan ani güç kaybı ve siyah duman sorunudur.

Turboşarjlı dizel motorlarda emilen havanın soğutulmasını sağlayan intercooler ünitesinin, yüksek basınç ve ısıl genleşme farkları nedeniyle sızdırmazlığını yitirmesidir.

Yüksek basınçlı çift turbo sisteminde, iç mekanizmadaki küçük bir perçinin koparak paller arasına girmesi sonucu oluşan ağır mekanik hasardır.

Sıralı çift turbo sistemine sahip dizel motorlarda, küçük turbonun bypass klapesini tutan perçinin ısıl genleşme nedeniyle gevşeyerek düşük basınç hatasına yol açmasıdır.

Yüksek turbo basıncı altında intercooler ünitesinin plastik yan kapaklarının metal gövdeden ayrılması veya çatlaması sonucu oluşan performans kaybı ve koruma modu sorunudur.

Yüksek torklu dizel motorlarda turbo basıncı altında kauçuk hortumların genleşerek yırtılması sonucu oluşan performans kaybı ve siyah duman sorunudur.

Sıralı çift turbo sistemine sahip dizel motorlarda, alt devirlerden sorumlu küçük turbonun mekanik aksamındaki yapısal zayıflık nedeniyle oluşan güç kaybı sorunudur.

Çift kademeli turboşarj sistemlerinde, egzoz gazı tahliyesini yöneten wastegate mekanizmasının mekanik aşınma veya kurumlanma nedeniyle işlevini yitirmesidir.

Sıralı çift turbo sistemine sahip dizel motorlarda, düşük ve yüksek basınçlı turbolar arasındaki geçişi yöneten bypass valfinin mekanik bağlantısının kopması sonucu oluşan kronik bir güç kaybı sorunudur.

Yüksek performanslı direkt enjeksiyonlu turbo motorlarda, rölanti sonrası egzozdan yoğun beyaz/mavi duman atılmasına neden olan kronik bir sızdırmazlık hatasıdır.

Turboşarj ünitesinin termal yönetimi için kullanılan soğutma sıvısı hatlarının bağlantı noktalarında, ısıl döngüye bağlı olarak gelişen sızdırmazlık kaybıdır.

Turboşarjlı dizel motorlarda emilen havanın soğutulmasını sağlayan intercooler ünitesinin, termal stres ve titreşim nedeniyle sızdırmazlığını kaybetmesidir.

Çift turbolu döner (rotary) motorlarda, düşük ve yüksek devir arasındaki turbo geçişini yöneten selenoidlerin aşırı ısı nedeniyle işlevini yitirmesi durumudur.

Sıralı çift turbo sistemine sahip rotary motorlarda, turbo geçişlerini yöneten solenoid valflerin yüksek ısı nedeniyle işlevini yitirmesi durumudur.

Değişken geometrili turboşarj sistemine sahip dizel motorlarda, egzoz kanatçıklarının kurum nedeniyle hareket kabiliyetini kaybetmesi sonucu oluşan performans kaybı ve arıza lambası durumudur.

Turboşarj ünitesindeki tahliye kapağı milinin yüksek ısı ve titreşim nedeniyle zamanla aşınarak boşluk yapması ve metalik ses üretmesi durumudur.

Turboşarj ünitesine yağ taşıyan ince boru hattının ve içindeki mikro süzgecin kurum nedeniyle tıkanarak yağlamayı kesmesi ve sızıntı yapması durumudur.

Turboşarjlı dizel motorlarda emiş hattı bağlantı noktalarındaki sızdırmazlık elemanlarının zamanla özelliğini yitirmesi sonucu oluşan yağ buharı kaçağıdır.

Turboşarjın atık kapakçığı (wastegate) milinde meydana gelen aşınma sonucu, özellikle gaz kesme anlarında duyulan metalik titreşim sesidir.

Turboşarjın egzoz tarafındaki tahliye kapağı kolunda oluşan mekanik boşluk nedeniyle, belirli devirlerde duyulan metalik titreşim ve ses sorunudur.

Turboşarj çıkışındaki plastik veya kauçuk hortum bağlantılarında oluşan, zamanla performans kaybına ve kirliliğe yol açan yağ sızıntısı durumudur.

Küçük hacimli turboşarjlı motorlarda, turbo basıncını tahliye eden wastegate milinin korozyon veya kurum nedeniyle takılması sonucu oluşan bir performans sorunudur.

Küçük hacimli turboşarjlı motorlarda egzoz gazı tahliye valfini kontrol eden aktüatör kolunun mekanik veya elektronik olarak işlevini yitirmesidir.

Turboşarj üzerindeki atık kapakçığı (wastegate) kolunun mekanik aşınması veya elektronik aktüatörün kalibrasyonunu yitirmesi sonucu oluşan performans kaybı ve EPC uyarısıdır.

Turboşarj basıncını dengeleyen aktüatör kolunun mekanik olarak sıkışması veya elektronik motorunun bozulması sonucu aracın EPC uyarısı vererek güçten düşmesidir.

Turboşarj sistemindeki atık kapakçığı (wastegate) kolunun mekanik olarak takılması sonucu motorun koruma moduna geçmesi ve güç kaybetmesi durumudur.

Turboşarj sisteminde egzoz gazı tahliye valfini kontrol eden mekanik kolun, yüksek ısı ve korozyon nedeniyle hareket kabiliyetini kaybetmesidir.

Turboşarj sistemindeki tahliye valfi (wastegate) milinin zamanla aşınarak boşluk yapması sonucu oluşan metalik ses ve basınç kaybı problemidir.

Turboşarj üzerindeki elektronik kontrol ünitesinin mekanik kolunun ısı ve korozyon nedeniyle hareket kabiliyetini kaybetmesi sonucu motorun koruma moduna geçmesidir.

Turboşarj ünitesindeki atık kapakçık kolunda oluşan mekanik boşluk nedeniyle ortaya çıkan metalik zırıltı sesi ve EPC uyarı lambasına yol açan takılma sorunudur.

Yüksek performanslı turboşarjlı motorlarda, egzoz gazı tahliye valfi kolunun korozyon veya aşırı ısı nedeniyle hareket kabiliyetini yitirmesi sonucu oluşan bir mekanik-elektronik arızadır.