BT-50 2.2 TDCI TSX · 2015 - 2019
İntercooler Hortum Yarılması ve Turbo Basınç Kaybı
DikkatMotor
Yüksek torklu dizel motorlarda turbo basıncı altında kauçuk hortumların genleşerek yırtılması sonucu oluşan performans kaybı ve siyah duman sorunudur.
Bu arıza, özellikle yüksek basınçlı turbo sistemine sahip 2.2 litrelik dizel ünitelerde kronik bir zafiyet olarak öne çıkar. Turboşarjdan çıkan sıcak ve basınçlı hava, intercooler (ara soğutucu) üzerinden geçerek motora ulaşır. Ancak fabrika çıkışlı kauçuk hortumlar, zamanla motorun ürettiği yüksek ısıya ve turbo sisteminden sızan mikron düzeyindeki yağ buharına maruz kalarak yapısal bütünlüğünü kaybeder. Bu durum, malzemenin yumuşamasına ve yüksek basınç altında 'balon' yaparak en zayıf noktasından boyuna bir yarık oluşturmasına neden olur.
Yarılma genellikle ani hızlanma anlarında, turbo basıncının en yüksek seviyeye ulaştığı durumlarda gerçekleşir. Hortumdaki küçük bir çatlak bile, motorun ihtiyaç duyduğu hava-yakıt karışımının bozulmasına yol açar. Sensörler eksik havayı tespit ettiğinde, motor yönetim sistemi aracı koruma moduna (limp mode) alarak performansı ciddi oranda kısıtlar. Ayrıca, dışarı kaçan basınçlı hava motor bölmesinde karakteristik bir ıslık veya fıslama sesi yaratır.
Uzun vadede bu sorun, sadece bir hortum değişimiyle sınırlı kalmaz. Hava eksikliği nedeniyle yakıt tam yanamadığı için egzoz sistemine aşırı kurum gönderilir. Bu durum, dizel partikül filtresinin (DPF) ve EGR valfinin hızla tıkanmasına, dolayısıyla çok daha maliyetli egzoz sistemi onarımlarına yol açabilir. Çözüm aşamasında standart kauçuk hortumlar yerine genellikle çok katmanlı silikon bazlı hortumlar tercih edilmektedir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Her periyodik bakımda intercooler hortumları el ile kontrol edilerek yağlanma veya aşırı yumuşama olup olmadığına bakılmalıdır.
- Yüksek kilometreli araçlarda, hortum patlamasını beklemeden 'heavy-duty' tipi silikon hortum dönüşümü yapılmalıdır.
- Aracı stop etmeden önce turbonun soğuması için bir süre rölantide beklemek, hortum içindeki ani ısı değişimlerini azaltabilir.
Sık Sorulan Sorular
Hortum patlak halde araç sürülmeye devam edilirse ne olur?
Kısa mesafe düşük hızda sürüş mümkündür ancak zengin karışım nedeniyle DPF ve EGR valfi çok kısa sürede tıkanır, bu da onarım maliyetini 5-10 kat artırabilir.
Neden siyah duman atıyor?
Turbo tarafından basılan hava hortumdaki yarıktan dışarı kaçtığı için silindirlere yeterli oksijen girmez. Yakıt tam yanamaz ve çiğ yakıt egzozdan siyah duman olarak çıkar.
Silikon hortum taktırmak bir avantaj sağlar mı?
Evet, silikon hortumlar kauçuğa göre ısıya ve genleşmeye çok daha dayanıklıdır; bu kronik sorunun tekrar etmesini kalıcı olarak engeller.
Arıza lambası yanmadan hortumun yırtıldığı anlaşılabilir mi?
Evet, özellikle camlar açıkken hızlanma sırasında gelen 'hava kaçırma' sesi ve aracın eski ataklığının olmaması en büyük habercidir.