Ford Focus Mk2.5 1.6 TDCi 109PS Collection Manuel Sedan · 2004 - 2012
Turbo Yağ Besleme Hattı ve Mikro Süzgeç Tıkanıklığı
KritikMotor
Turboşarjı yağlayan boru hattı üzerindeki mikro süzgecin kurumla dolması sonucu turbonun yağsız kalarak mekanik olarak parçalanması durumudur.
Bu arıza, özellikle yüksek basınçlı dizel motorlarda kullanılan turboşarj yağlama sisteminin tasarımından kaynaklanmaktadır. Turboşarjın milini yağlamakla görevli olan besleme borusunun girişinde veya içinde, yabancı partikülleri tutması için yerleştirilen çok ince gözenekli bir mikro süzgeç bulunur. Zamanla motor yağında biriken kurumlar, yanmış yağ tortuları ve karbon birikintileri bu süzgeci tıkayarak yağ akışını kısıtlar veya tamamen keser. Turbo mili dakikada yüz binlerce devirle dönerken yağsız kaldığında saniyeler içinde aşırı ısınır ve mil kesme, pervane dağıtma gibi geri dönüşü olmayan hasarlar oluşur.
Sorunun temel tetikleyicisi, egzoz manifolduna çok yakın konumlandırılan yağ borusunun yüksek ısıya maruz kalarak içindeki yağı 'pişirmesi' (koklaşma) ve enjektör diplerinden sızan yanma gazlarının karterdeki yağı hızla kirletmesidir. Bu durum, motorun genel yağ basıncı normal olsa bile turbonun yerel olarak yağsız kalmasına neden olur. Genellikle 120.000 - 150.000 kilometre bandında risk artar. Eğer turbo değişimi yapılırken bu boru ve süzgeç yenilenmezse, yeni takılan turbo da birkaç bin kilometre içinde aynı sebeple arızalanacaktır.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Motor yağını ve filtresini her 10.000 kilometrede bir yüksek kaliteli tam sentetik yağ ile değiştirin.
- Turbo değişimi sırasında yağ besleme borusunu mutlaka süzgeçsiz veya genişletilmiş süzgeçli tip ile yenileyin.
- Enjektör diplerinde terleme veya kaçak gördüğünüzde pulları derhal değiştirerek kartere kurum karışmasını engelleyin.
Sık Sorulan Sorular
Yağ besleme borusundaki süzgeci tamamen iptal etmek doğru mu?
Birçok teknik uzman, yağ akışını garantiye almak için bu mikro süzgecin iptal edilmesini veya süzgeçsiz boru takılmasını önerir; ancak bu durumda yağ temizliğine ekstra özen gösterilmelidir.
Turbo arızalandığında sadece turboyu değiştirmek yeterli mi?
Kesinlikle hayır. Eğer tıkanıklığa sebep olan boru ve süzgeç değiştirilmezse, yeni takılan turbo da yağsız kalarak kısa sürede bozulacaktır.
Bu arıza motorun tamamen kilitlenmesine yol açar mı?
Doğrudan kilitlenmeye yol açmasa da, parçalanan turbo kanatçıkları emme manifoldu üzerinden silindirlere girerse motorun rektefiye edilmesini gerektirecek ağır hasarlar verebilir.