Turbo Wastegate Kolu Boşluğu ve Metalik Şıngırtı Sorunu

Turboşarj ünitesi üzerinde bulunan wastegate aktüatör kolu, egzoz gazının türbin pervanesini bypass ederek basıncı tahliye etmesini sağlar. Yüksek ısı döngülerine maruz kalan bu mekanizma, zamanla metal yorgunluğu ve sürtünme nedeniyle bağlantı noktalarında tolerans dışı boşluklar oluşturur. Özellikle düşük hacimli ve yüksek basınçlı turbo beslemeli motorlarda, bu boşluk metalin metale çarpmasıyla karakterize edilen bir şıngırtı sesine yol açar. Bu durum genellikle motorun soğuk olduğu ilk çalıştırma anında (cold start) ve düşük devirlerde seyir halindeyken gazdan ayak çekildiğinde belirginleşir. Metal parçalar ısındıkça genleşme nedeniyle ses bir miktar azalabilir ancak mekanik aşınma devam eder. Eğer müdahale edilmezse, wastegate kapağı tam kapanmadığı için turbo basıncı kaçakları oluşur ve bu da alt devirlerde tork kaybına, yakıt tüketiminin artmasına ve motorun 'limp mode' denilen koruma moduna geçmesine neden olabilir. Teknik açıdan bu arıza, turbo milinin kendisinden ziyade dış kontrol mekanizmasıyla ilgilidir. Ancak birçok durumda üretici, wastegate kolunu turbo gövdesine entegre sunduğu için parça değişimi maliyetli olabilir. Modern revizyon teknikleri ile sadece kol ve burç değişimi yapılarak sorun daha ekonomik şekilde çözülebilmektedir.