Plastik Charge Pipe (Şarj Borusu) Çatlaması ve Basınç Kaybı

Yüksek beygir gücü üreten turbo beslemeli motorlarda, turboşarjdan çıkan basınçlı havayı soğutucudan (intercooler) geçtikten sonra gaz kelebeğine ileten boru (charge pipe) fabrikasyon olarak kompozit plastik malzemeden üretilmiştir. Bu parça, motorun çalışma sıcaklığı ile dış ortam sıcaklığı arasındaki aşırı farklara (ısı döngüsü) ve turbonun ürettiği yüksek hava basıncına sürekli maruz kalır. Zamanla plastik malzeme gevrekleşerek esnekliğini kaybeder ve özellikle gaz kelebeğine bağlanan flanş noktasından veya gövde üzerindeki ek yerlerinden çatlama yapar. Bu arıza genellikle aracın ani hızlanma taleplerinde, yani turbo basıncının (boost) zirve yaptığı anlarda gerçekleşir. Plastik malzemenin yorulması, sadece yüksek kilometreli araçlarda değil, aynı zamanda agresif sürüş profiline sahip veya yazılımsal olarak turbo basıncı artırılmış araçlarda çok daha erken safhalarda görülebilir. Boru üzerindeki en küçük bir sızıntı, motorun hava-yakıt karışım dengesini bozarak performansın dramatik şekilde düşmesine ve motorun koruma moduna geçmesine neden olur. Teknik açıdan bu durum, emme sisteminde kontrolsüz bir hava tahliyesine yol açtığı için sensörler tarafından 'basınç yetersizliği' olarak algılanır. Eğer parça tamamen yerinden çıkarsa veya büyük bir yarık oluşursa, araç stop edebilir veya rölantide çalışamayacak kadar sarsıntılı hale gelebilir. Uzun vadede bu sızıntı, turbonun istenen basıncı yakalamak için daha fazla dönmesine (over-speed) sebep olarak turbo miline ve yataklarına da zarar verebilir.