Egea 1.6 Multijet 120 HP Lounge Sedan DCT · 2015 - 2019
Turbo Alt Basınç Hortumu Yarılması ve Hava Kaçağı
DikkatMotor
Yüksek torklu dizel motorlarda turboşarjdan gelen basınçlı havanın intercooler ünitesine iletildiği alt hortumun, ısıl genleşme ve yüksek basınç nedeniyle yırtılması durumudur.
Bu arıza, özellikle 1.6 litrelik yüksek basınçlı turboşarj sistemine sahip araçlarda kronik bir sorun olarak karşımıza çıkar. Turbo alt hortumu, motorun alt kısmında konumlandığı için hem yol şartlarına (su, çamur, sıcaklık değişimleri) maruz kalır hem de turboşarjın ürettiği 1.5 bar ve üzeri anlık basınç dalgalanmalarını göğüsler. Zamanla hortumun içindeki kauçuk ve bez takviyeli yapı, yağ buharının da etkisiyle yumuşar ve mukavemetini kaybeder. Genellikle 60.000 ile 100.000 kilometre arasında, hortumun en zayıf noktasından veya kelepçe bağlantı yerinden boyuna bir yarılma meydana gelir.
Hortum yarıldığında, motora gitmesi gereken basınçlı hava dışarı kaçar. Bu durum, motorun hava-yakıt karışımının bozulmasına (zengin karışım) neden olur. Oksijen sensörü ve MAP sensörü verileri tutarsızlaştığı için araç koruma moduna geçebilir. Eğer müdahale edilmezse, dışarı kaçan hava nedeniyle yanma odasında yeterli oksijen bulunamaz ve bu durum Dizel Partikül Filtresi'nin (DPF) çok kısa sürede kurumla dolup tıkanmasına yol açar. Bu nedenle basit bir hortum arızası, zamanında giderilmezse çok daha maliyetli egzoz sistemi arızalarını tetikleyebilir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Her periyodik bakımda hortumun esnekliği ve dış yüzeyindeki yağlanma durumu el ile kontrol edilmelidir.
- Motor soğukken ani ve tam gaz yüklenmelerden kaçınmak, hortum üzerindeki anlık basınç stresini azaltır.
- Hortum kelepçelerinin aşırı sıkılmadığından veya gevşek olmadığından emin olunmalıdır.
Sık Sorulan Sorular
Yarık hortumla araç sürmeye devam edersem ne olur?
Aracınız çekişten düşer ve yakıt tüketimi artar. En önemlisi, eksik hava nedeniyle oluşan siyah duman Dizel Partikül Filtresi'ni (DPF) tıkayarak 40.000 TL ve üzeri ek masraf çıkarabilir.
Hortumu bantlayarak veya yama yaparak tamir edebilir miyim?
Hayır, turbo basıncı çok yüksektir (yaklaşık 1.5-2.0 bar). Hiçbir bant veya yama bu basınca ve sıcaklığa dayanamaz, kısa süre içinde tekrar patlayacaktır.
Yeni takılan hortumun tekrar patlamaması için ne yapılabilir?
Piyasada bulunan ve daha fazla katmanlı bez takviyesine sahip olan 'silikon turbo hortumları' tercih edilebilir. Bu hortumlar ısıya ve basınca orijinal kauçuk hortumlardan daha dayanıklıdır.