Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 PS Titanium HB Otomatik · 2015 - 2019
Turbo Wastegate Aktüatör Boşluğu ve Metalik Ses Sorunu
DikkatMotor
Turboşarj sistemindeki atık kapağı (wastegate) kolunun zamanla aşınarak gevşemesi sonucu oluşan mekanik ses ve performans kaybı problemidir.
Küçük hacimli ve yüksek basınçlı turboşarj sistemine sahip motorlarda, egzoz gazı tahliye valfini kontrol eden mekanizmanın ısıl genleşme ve sürekli mekanik hareket nedeniyle aşınmasından kaynaklanan bu sorun, teknik literatürde kronik bir aşınma tipi olarak tanımlanır. Wastegate kolu ile aktüatör arasındaki bağlantı noktasında zamanla milimetrik boşluklar oluşur. Bu boşluk, motor rölantideyken veya özellikle gazdan ayak çekildiğinde (deceleration) metalik bir tıkırtı, zırıltı veya 'teneke sesi' şeklinde kendini gösterir.
Mekanizmadaki bu fiziksel aşınma sadece akustik bir konfor sorunu yaratmakla kalmaz, aynı zamanda turbo basıncının hassas bir şekilde kontrol edilmesini de zorlaştırır. Valf tam kapanmadığında veya hedeflenen konumdan saptığında, motor kontrol ünitesi (ECU) istenen turbo basınç değerlerine ulaşamaz. Bu durum, özellikle alt devirlerde motorun cansız kalmasına ve ani hızlanma taleplerinde basınç dalgalanmalarına yol açar. İleri aşamalarda, sistemin tolerans dışına çıkmasıyla araç koruma moduna geçebilir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Sürüş sonrası motoru stop etmeden önce turbonun soğuması için en az 1 dakika rölantide beklenmelidir.
- Motor yağı değişim periyotları aksatılmamalı, yüksek ısıya dayanıklı tam sentetik yağlar tercih edilmelidir.
- Motor soğukken ani ve yüksek devirli hızlanmalardan kaçınılmalıdır.
Sık Sorulan Sorular
Bu ses motorun tamamen durmasına neden olur mu?
Doğrudan motoru durdurmaz ancak turbo basınç hatası nedeniyle araç 'limp mode' (koruma modu) denilen düşük performans moduna geçebilir.
Sadece klips takmak kesin çözüm müdür?
Klips takmak genellikle sesi keser ve boşluğu alır ancak mekanik aşınma çok fazlaysa veya turbo mili zarar görmüşse revizyon şarttır.
Arıza lambası yanmadan bu sorun anlaşılabilir mi?
Evet, genellikle metalik zırıltı sesi arıza lambası yanmadan aylar önce başlar; bu aşamada müdahale etmek maliyeti düşürür.
Tamir edilmezse ne olur?
Zamanla boşluk artar, turbo mili yataklarına zarar verebilir ve sonunda turboşarjın tamamen kilitlenmesine yol açabilir.