Elektronik Turbo Aktüatör Arızası

Bu arıza, özellikle değişken geometrili turboşarj (VGT) sistemine sahip yüksek basınçlı dizel motorlarda kronik bir sorun olarak karşımıza çıkar. Elektronik aktüatör, egzoz gazının türbin pervanesine vuruş açısını ayarlayan kanatçıkları yönetir. Ancak bu ünite, yapısı gereği egzoz manifolduna ve turbo gövdesine çok yakın konumlandırılmıştır. Motorun çalışma döngüsü sırasında oluşan ekstrem sıcaklıklar, aktüatörün içindeki elektronik kart üzerindeki lehimlerin zamanla çatlamasına veya plastik iletim dişlilerinin formunu kaybederek sıkışmasına neden olur. Arıza genellikle motor ısındıktan sonra veya ani hızlanma taleplerinde kendini gösterir. Aktüatör kanatçıkları doğru konuma getiremediğinde, motor kontrol ünitesi (ECU) hedeflenen hava basıncı ile gerçek basınç arasındaki sapmayı algılar. Bu durum, motorun güvenliğini sağlamak adına 'tahrik sistemi' uyarısı vererek aracı koruma moduna almasına yol açar. Koruma modunda araç devir çevirmekte zorlanır ve turbo basıncı tamamen devre dışı bırakılarak performans minimuma indirilir.