Turbo Wastegate Aktüatör Boşluğu ve Mekanik Sıkışma Arızası

Bu arıza, özellikle yüksek sıkıştırma oranlı ve değişken silindir yönetimi teknolojisine sahip turbo beslemeli motorlarda kullanılan entegre turboşarj ünitelerinde karakteristik bir sorundur. Turboşarjın egzoz tarafında bulunan wastegate (atık kapakçık) kolu, zamanla aşırı yüksek egzoz gazı sıcaklıkları ve sürekli mekanik hareket nedeniyle yatağında mikron düzeyinde boşluklar oluşturur. Bu boşluk, motor devri yükselirken veya gazdan ayak çekildiğinde metalin metale çarpması gibi bir zırıltı (rattle) sesi üretir. Teknik olarak, aktüatör kolunun tolerans dışına çıkması, turbo basıncının hassas kontrolünü zorlaştırarak motorun verimini düşürür. İlerleyen aşamalarda, oluşan bu boşluk sadece ses yapmakla kalmaz; kolun veya kapakçığın kurum bağlaması ya da ısıl genleşme farkları nedeniyle mekanik olarak takılmasına yol açar. Bu durum, motor kontrol ünitesinin (ECU) hedef turbo basıncına ulaşamamasına veya ani aşırı basınç algılamasına neden olur. Sonuç olarak araç koruma moduna (Limp Mode) geçer ve gösterge panelinde EPC ikazı belirir. Çoğu durumda komple turbo değişimi önerilse de, erken teşhis ile özel revizyon kitleri uygulanabilmektedir.