Aşırı Yağ Tüketimi (Motor Yağı Eksiltme)

Motorun üst kapak bölümünde yer alan supap lastiklerinin termal ömrünü tamamlayarak sertleşmesi sonucu, yağın yanma odasına sızması ve egzozdan mavi duman atılması durumudur.

Krank karterindeki gazların tahliyesini sağlayan CCV sisteminin tıkanması, motorun iç basınç dengesini bozarak aşırı yağ tüketimine ve performans kayıplarına yol açar.

Motor havalandırma sistemindeki kauçuk diyaframın zamanla esnekliğini kaybederek yırtılması sonucu oluşan vakum kaçağı ve yağ tüketimi sorunudur.

Özellikle Euro 6 emisyon standartlarına uyum sürecinde üretilen atmosferik motorlarda görülen, piston segman tasarımı ve valf yapısı kaynaklı aşırı yağ eksiltme durumudur.

Atmosferik beslemeli 1.4 litrelik motorlarda, özellikle yüksek devirli kullanımlarda ve uzun yol şartlarında görülen, 1000 km'de yarım litreye kadar varabilen yağ kaybı durumudur.

Yüksek devirli kullanım karakteristiğine sahip atmosferik motorlarda, özellikle ilk üretim serilerinde görülen periyodik bakım aralığında yağ seviyesi düşüşüdür.

Motorun 150.000 km sonrasında piston segmanlarının işlevini yitirmesiyle belirginleşen, segman değişimi veya rektifiye gerektirebilen kronik yağ yakma sorunudur.

Yüksek kilometreli motorlarda piston segmanlarının karbon birikimi nedeniyle yuvalarında kilitlenmesi sonucu oluşan aşırı yağ tüketimi durumudur.

Yüksek basınçlı turbo beslemeli motorlarda, supap keçelerinin termal dayanımını yitirmesi sonucu motor yağının yanma odasına sızması ve tüketilmesi durumudur.

Motorun üst kapağında bulunan sızdırmazlık elemanlarının zamanla esnekliğini yitirerek yanma odasına yağ sızdırması durumudur.

Motor yağının periyodik bakım aralığı dolmadan kritik seviyelere düşmesi ve triger kayışının yağ içinde aşınarak sistemi tıkaması durumudur.

Motorun yanma odasına yağ sızdırması sonucu yağ seviyesinin periyodik bakımdan önce kritik düzeye düşmesi ve egzoz sisteminin zarar görmesi durumudur.

Düşük hacimli atmosferik ünitelerde, özellikle 100.000 km sonrasında piston segmanlarının sızdırmazlık özelliğini yitirmesiyle karakterize edilen aşırı yağ eksiltme durumudur.

Motorun periyodik bakım aralığı dolmadan, segman ve ıslak triger kayışı kaynaklı olarak kritik seviyede yağ eksiltmesi durumudur.

Motor silindirleri içerisindeki yağ sıyırma segmanlarının işlevini yitirmesi sonucu yağın yanma odasına kaçarak tükenmesi durumudur.

Yüksek basınç altında çalışan üç silindirli motorlarda, segman tasarımı ve karter havalandırma sistemi kaynaklı kronik yağ eksiltme durumudur.

Motorun periyodik bakım aralığından çok daha önce yağ seviyesini kritik düzeye indirmesi ve buna bağlı mekanik aşınma riskidir.

Özellikle 60.000 km sonrasında ortaya çıkan, motorun tasarım karakteristiği ve segman yapısı nedeniyle periyodik bakım gelmeden yağ seviyesinin kritik düzeye düşmesi durumudur.

Atmosferik üç silindirli motorlarda belirli bir kilometreden sonra görülen, segman tasarımı ve piston yapısı kaynaklı aşırı yağ tüketimi durumudur.

Düşük sürtünmeli motor tasarımı ve segman toleransları nedeniyle motorun dışarı sızıntı yapmadan, yanma odasında yağ tüketmesi durumudur.

Düşük sürtünmeli segman tasarımı ve termal yönetim özellikleri nedeniyle motorun periyodik bakım aralığından önce yağ tüketmesi durumudur.

Motorun dışarıya herhangi bir sızıntı yapmadan, iç aksamdaki tasarım veya aşınma sorunları nedeniyle yanma odasında yağ tüketmesi durumudur.

1.6 VTi atmosferik motorlarda, özellikle 100.000 km sonrasında supap lastiklerinin esnekliğini kaybetmesi sonucu oluşan kronik yağ tüketimi durumudur.

Düşük hacimli turbo beslemeli motorlarda görülen, silindir içi vakum dengesizliği nedeniyle yağın yanma odasına çekilmesiyle sonuçlanan kronik bir teknik kusurdur.

Belirli üretim yıllarındaki 1.33 litrelik atmosferik motorlarda, segman tasarımındaki mikron düzeyindeki hatalar nedeniyle oluşan kronik yağ tüketimi problemidir.

Euro 5 emisyon standartlarına sahip dizel ünitelerde görülen, üretimsel tasarım hataları nedeniyle motorun kısa periyotlarda yüksek miktarda yağ eksiltmesi durumudur.

Belirli üretim yıllarındaki dizel motorlarda görülen, piston segman yapısı ve turbo toleransları kaynaklı periyodik bakım öncesi yağ seviyesinin kritik düzeye düşmesi durumudur.

Belirli üretim yıllarındaki 1.4 litrelik turbo dizel motorlarda, segman tasarımı ve vakum pompası kusurları nedeniyle oluşan yüksek miktarda yağ eksiltme durumudur.

Motorun yanma odasına yağ sızdırmasıyla sonuçlanan, hatalı segman ve piston tasarımı nedeniyle oluşan aşırı yağ tüketimi sorunudur.

Euro 4 normundaki alüminyum bloklu dizel motorlarda görülen, piston ve segman tasarımındaki üretim hatasından kaynaklanan kronik yağ yakma problemidir.

Belirli üretim yıllarındaki dizel motorlarda görülen, piston ve sekman yapısındaki tasarım hatası kaynaklı aşırı yağ tüketimi durumudur.

Belirli üretim yıllarındaki 1.4 litrelik dizel ünitelerde, turbo tasarımı ve piston segman toleransları nedeniyle görülen aşırı yağ tüketimi problemidir.

Motorun çalışma döngüsü içerisinde, iki periyodik bakım aralığında (10.000 km) yağ seviyesinin uyarı verecek düzeyde azalması durumudur.

Atmosferik beslemeli 102 beygirlik motorlarda, tasarım gereği piston segman boşluklarının modern motorlara göre daha geniş tutulması sonucu oluşan kontrollü yağ tüketimi durumudur.