1.4 Dizel Motorlarda Aşırı Yağ Tüketimi ve Segman Sorunu

Bu teknik sorun, özellikle 2010 ve 2012 yılları arasında üretilen kompakt dizel ünitelerde kronik bir mühendislik hatası olarak öne çıkmaktadır. Motorun iç yapısındaki piston segmanlarının, yanma odasındaki yağı yeterince sıyıramaması sonucunda yağın yanma odasına sızarak yakılması ana sebeptir. Bu durum, motorun performansını doğrudan etkilemese de uzun vadede katalitik konvertör ve dizel partikül filtresi (DPF) gibi emisyon bileşenlerinin yoğun kurumla dolmasına ve tıkanmasına yol açar. Sorunun bir diğer boyutu ise turboşarj milindeki üretim toleransları ve vakum pompası tasarımıdır. Turbo milinden sızan yağ, emme manifolduna karışarak motorun yağ eksiltme hızını artırır. Fabrika verilerine göre normal kabul edilen tüketim sınırlarının çok üzerine çıkan bu durum, genellikle 10.000 km'lik bir bakım periyodu dolmadan, yaklaşık 3.000-5.000 km arasında yağ seviye lambasının yanmasıyla kendini gösterir. İyileştirilmiş piston ve segman takımları ile revize edilen turbo üniteleri, bu sorunun kalıcı çözümü için geliştirilmiştir.