Peugeot 301 1.2 PureTech 82hp Access · 2015 - 2019
Düşük Hacimli Atmosferik Motorlarda Kronik Yağ Eksiltme
KritikMotor
Özellikle 60.000 km sonrasında ortaya çıkan, motorun tasarım karakteristiği ve segman yapısı nedeniyle periyodik bakım gelmeden yağ seviyesinin kritik düzeye düşmesi durumudur.
Bu motor tipinde görülen yağ eksiltme sorunu, temel olarak düşük sürtünme katsayısı hedeflenerek tasarlanan ince segman yapısından kaynaklanmaktadır. Motorun hafifletilmesi ve yakıt ekonomisi odaklı tasarımı, piston ve silindir duvarları arasındaki toleransların yüksek ısı altında değişmesine neden olabilmektedir. Zamanla esnekliğini yitiren veya kurum bağlayan yağ segmanları, silindir duvarındaki yağı kartere geri süpürememekte ve bu yağın yanma odasında yakılmasına yol açmaktadır.
Ek olarak, bu motor grubunda kullanılan 'ıslak triger' (yağ içinde çalışan kayış) sistemi, kayıştan kopan mikro parçacıkların yağ süzgecini ve kanallarını tıkamasıyla yağlama basıncını olumsuz etkileyebilir. Yetersiz yağlama ve yüksek çalışma sıcaklığı, yağın kimyasal yapısının daha hızlı bozulmasına ve buharlaşma kayıplarının artmasına neden olur. Genellikle 60.000 ile 90.000 kilometre arasında belirginleşen bu durum, müdahale edilmediğinde katalitik konvertörün tıkanmasına ve motorun yatak sarmasına kadar varan ağır hasarlara zemin hazırlar.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Sadece üreticinin belirttiği spesifikasyonlara sahip (genellikle 0W-30 veya 5W-30) yüksek kaliteli tam sentetik yağlar kullanılmalıdır.
- Yağ değişim aralığı asla 10.000 kilometreyi geçmemeli, şehir içi yoğun trafikte 7.500 km'ye çekilmelidir.
- Triger kayışının durumu her yağ değişiminde karter tapası veya dolum ağzından kontrol edilmelidir.
Sık Sorulan Sorular
Yağ eksiltme için daha kalın yağ kullanmak sorunu çözer mi?
Hayır, aksine daha kalın yağ (örneğin 10W-40) değişken subap zamanlama sistemine (VTI) zarar verebilir ve yağ kanallarının daha çabuk tıkanmasına neden olur.
Bu sorun motorun tamamen bitik olduğu anlamına mı gelir?
Her zaman değil. Eğer erken aşamada segman değişimi ve temizlik yapılırsa motor kondisyonu geri kazanılabilir; ancak ihmal edilirse silindir blok hasarı oluşabilir.
Katalitik konvertör neden bozuluyor?
Motorun yaktığı yağın atıkları egzoz sistemine gider. Bu yağ artıkları katalitik konvertörün içindeki gözenekleri tıkayarak egzoz geri basıncını artırır ve motorun boğulmasına neden olur.