1.4 Dizel Motorlarda Kronik Yağ Eksiltme ve Segman Sorunu

Bu arıza, özellikle 2010 ve 2014 yılları arasında üretilen 1.4 litrelik turbo dizel motorlarda karakteristik bir mühendislik zafiyeti olarak öne çıkar. Temel mekanizma, turboşarj milindeki yağ sızdırmazlık keçelerinin yüksek basınç altında görevini tam yapamaması ve piston segmanlarının silindir duvarındaki yağı yeterince sıyıramaması üzerine kuruludur. Bu durum, yağın yanma odasına sızarak yakılmasına ve egzoz sistemi üzerinden tahliye edilmesine neden olur. Teknik açıdan, motorun çalışma sıcaklığı yükseldikçe viskozitesi azalan yağ, hatalı toleranslara sahip segmanların arasından sızar. Ayrıca, vakum pompasının yağlama hattındaki basınç dengesizlikleri de bu süreci tetikleyebilir. Eğer müdahale edilmezse, yağsız kalan motor yatak sarabilir veya turbo mili keserek çok daha maliyetli mekanik yıkımlara yol açabilir. Üretici tarafından sonraki yıllarda parça revizyonuna gidilerek bu sorun büyük oranda giderilmiştir. Sorun genellikle araç 60.000 ile 100.000 kilometre bandına ulaştığında belirginleşir. Kullanıcılar genellikle iki bakım periyodu arasında (yaklaşık 10.000 km) yağ seviyesinin 2 litreden fazla eksildiğini fark ederler. Bu durum sadece yağ masrafı değil, aynı zamanda partikül filtresinin (DPF) de erken dolmasına ve kurum bağlamasına sebebiyet verir.