Vakum Kaçağı

Turboşarjlı dizel motorlarda intercooler çıkış hortumunun yüksek basınç ve ısı döngüleri nedeniyle zamanla deforme olup çatlaması sonucu oluşan performans kaybı ve koruma modu sorunudur.

Motorun hava emiş hattında bulunan akordiyon yapılı kauçuk hortumun zamanla sertleşerek çatlaması sonucu motora kontrolsüz hava girmesi durumudur.

Hava filtre kutusu ile gaz kelebeği arasındaki körüklü hortumun zamanla sertleşerek çatlaması sonucu motorun kontrolsüz hava alması durumudur.

Hava filtre kutusu ile gaz kelebeği arasındaki kauçuk hortumun zamanla sertleşerek çatlaması ve motorun kontrolsüz hava alması durumudur.

Motorun hava filtresinden sonraki emiş hattında oluşan çatlaklar nedeniyle kontrolsüz hava alması ve yanma dengesinin bozulması durumudur.

Hava filtre kutusu ile gaz kelebeği arasındaki esnek hortumun zamanla deforme olarak yırtılması ve motorun kontrolsüz hava emmesine neden olmasıdır.

Hava akış metresi ile gaz kelebeği arasındaki kauçuk hortumun zamanla esnekliğini yitirerek çatlaması sonucu motorun kontrolsüz hava alması durumudur.

Motorun üst kısmında yer alan karmaşık vakum hortumu ağının yüksek ısı nedeniyle zamanla gevreyerek sızdırması sonucu oluşan performans ve rölanti sorunudur.

Çift turboşarjlı ve döner pistonlu motorlarda bulunan karmaşık vakum hortumu ağının, aşırı ısı nedeniyle gevreyip çatlaması sonucu oluşan performans ve rölanti sorunudur.

Sıralı çift turbo sistemine sahip döner motorlu araçlarda, motor içi yüksek ısının onlarca vakum hortumunu kırılgan hale getirerek turbo basınç yönetimini bozmasıdır.

Sıralı çift turbo sistemine sahip döner motorlarda, turbo geçişlerini yöneten onlarca vakum hortumunun aşırı ısı nedeniyle kemikleşerek çatlaması ve basınç kaybına yol açmasıdır.

Yağ banyolu triger kayışının aşınması sonucu kopan mikro liflerin fren vakum pompasını tıkamasıyla oluşan, fren desteğinin kaybına yol açan kritik bir arızadır.

Yağ banyosu içinde çalışan triger kayışının zamanla aşınarak liflerinin vakum pompasını tıkaması ve fren performansını düşürmesi durumudur.

Küçük hacimli turbo motorlarda krank mili havalandırma sisteminin bir parçası olan diyaframın yırtılarak hava kaçağına ve motor dengesizliğine yol açması durumudur.

Motor havalandırma sistemindeki PCV valfinin yırtılması sonucu oluşan vakum kaçağı, yağ tüketimi ve rölanti sorunlarını kapsayan kronik bir mekanik problemdir.

Motor karter havalandırma sisteminin bir parçası olan PCV diyaframının esnekliğini yitirerek yırtılması, motorun kontrolsüz hava emmesine ve çalışma düzeninin bozulmasına yol açar.

Motor karter havalandırma sisteminin bir parçası olan PCV diyaframının yırtılması sonucu oluşan vakum kaçağı, rölanti düzensizliği ve yağ tüketimi sorunudur.

1.4 Turbo motorlarda emme manifoldu içindeki çek valfin yerinden çıkması veya erimesiyle başlayan, motorun yağ yakmasına ve performans kaybına yol açan kronik bir sorundur.

Küçük hacimli turbo motorlarda külbütör kapağına entegre PCV diyaframının yırtılması sonucu oluşan vakum kaçağı ve yağ tüketimi sorunudur.

Emme manifoldu içerisindeki küçük turuncu çek valfin yerinden çıkması sonucu PCV sisteminin bozulması ve kartere aşırı basınç dolması durumudur.