Opel Corsa E 1.4 Turbo 150HP S Manuel · 2015 - 2019
Külbütör Kapağı ve Entegre PCV Valfi Arızası
DikkatMotor
Küçük hacimli turbo motorlarda külbütör kapağına entegre PCV diyaframının yırtılması sonucu oluşan vakum kaçağı ve yağ tüketimi sorunudur.
Bu arıza, motorun karter havalandırma sisteminin bir parçası olan PCV (Pozitif Karter Havalandırma) valfinin, plastik külbütör kapağına preslenmiş/entegre şekilde tasarlanmış olmasından kaynaklanır. Yüksek çalışma sıcaklıkları ve turbo basıncının yarattığı termal döngüler, zamanla valf içerisindeki kauçuk diyaframın esnekliğini yitirmesine ve yırtılmasına neden olur. Diyafram yırtıldığında, emme manifoldu karterden kontrolsüz bir şekilde hava emmeye başlar, bu da motorun hava-yakıt haritasını bozar.
Arıza genellikle 60.000 ile 100.000 kilometre arasında kendini gösterir. Diyaframdaki yırtık, dışarıdan duyulabilen karakteristik bir ıslık sesine yol açar. Eğer sorun zamanında giderilmezse, oluşan aşırı vakum motorun krank keçelerini içeri doğru çekerek yağ kaçaklarına ve daha maliyetli onarımlara sebebiyet verebilir. Tasarım gereği PCV valfi tek başına değiştirilemediği için, çözüm genellikle külbütör kapağının bir bütün olarak yenilenmesini gerektirir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Yüksek ısıya dayanıklı, üretici onaylı tam sentetik motor yağları tercih edilmelidir.
- Yağ değişim aralıkları 10.000 kilometreyi geçmemelidir.
- Motorun soğutma sistemi bakımlı tutularak aşırı ısınma (hararet) riskleri minimize edilmelidir.
Sık Sorulan Sorular
Sadece yırtılan diyaframı değiştirmek mümkün mü?
Piyasada sadece diyafram tamir kitleri bulunsa da, kapak plastik kaynaklı olduğu için bu işlem genellikle geçici bir çözümdür ve sızdırmazlık garantisi vermez. Uzun ömürlü çözüm kapağın komple değişimidir.
Islık sesi neden yağ çubuğunu çekince kesiliyor?
Yağ çubuğu çekildiğinde sistem dışarıdan hava alır ve yırtık diyafram üzerindeki basınç farkı dengelenir; bu da sesin geçici olarak kesilmesine neden olur, ancak arızayı gidermez.
Bu arıza ile araç sürmeye devam edersem ne olur?
Aşırı vakum nedeniyle krank keçeleri zarar görebilir, motor yağsız kalabilir veya fakir karışım nedeniyle piston tepelerinde erime meydana gelebilir.