Hava Emiş Hortumu Çatlaması ve Hava Kaçağı Sorunu

Bu arıza, özellikle motor bloğu ile hava filtre kutusu arasındaki mesafenin ve motorun çalışma esnasındaki salınım hareketlerinin kauçuk malzeme üzerinde yarattığı stres nedeniyle ortaya çıkar. Emiş hortumunun körüklü (akordiyon) yapısı, motorun titreşimlerini sönümlemek üzere tasarlanmıştır; ancak yıllar süren yüksek sıcaklık döngüleri, kauçuğun içindeki plastikleştirici maddelerin uçmasına ve malzemenin gevrek bir hal almasına neden olur. Sertleşen bu yapı, motorun her ivmelenmesinde esnemek yerine mikro çatlaklar oluşturur. Teknik açıdan asıl sorun, bu çatlakların genellikle hava akış sensöründen (MAF) sonra yer almasıdır. Sensörden geçmeyen 'ölçülmemiş hava' (unmetered air) yanma odasına girdiğinde, motor kontrol ünitesi (ECU) içeri giren gerçek hava miktarını saptayamaz. Bu durum, hava-yakıt karışımının aşırı fakirleşmesine (lean condition) yol açar. Sonuç olarak, motorun rölanti devri stabil kalamaz, özellikle dur-kalk trafikte veya klima açıkken motorun stop etme eğilimi artar. Ayrıca, filtrelenmemiş havanın doğrudan silindirlere girmesi, uzun vadede silindir duvarlarında aşındırıcı etki yaratabilir.