Piston Eteği ve Silindir Aşınması (Piston Slap)

Piston, silindir içinde çok küçük bir boşlukla (tolerans) hareket eder; ısındığında genleşip bu boşluğu kapatacak şekilde tasarlanmıştır. Yüksek kilometre, yetersiz yağlama, aşırı ısı veya kötü yakıt/yanma, hem piston eteğini (skirt) hem silindir duvarını aşındırır; aralarındaki boşluk büyür. Boşluk arttığında piston, her yanma çevriminde yön değiştirirken (üstten alta geçerken) silindir duvarına yana doğru çarpar — buna piston slap denir. Karakteristik belirti: motor SOĞUKKEN belirgin, çift vuruşlu metalik tıkırtı/takırtı (piston henüz genleşip boşluğu kapatmadığı için); motor ısınınca piston genleşir, boşluk azalır ve ses hafifler veya kaybolur. Bu, soğukta artıp ısınınca azalmasıyla biyel yatağı vuruntusundan (rod knock — yükle/devirle değişir, ısınınca da sürer) ayrılır. Piston slap'e genelde yağ yakma (boşluktan yağ geçişi), kompresyon kaybı ve güç düşüklüğü eşlik eder. Hafif piston slap bazı motorlarda tolere edilebilir; ama ilerleyen aşınma motor ömrünü ve performansını ciddi düşürür. Teşhiste sesin soğuk/sıcak davranışı, kompresyon ve yağ tüketimi değerlendirilir. Çözüm; motor revizyonu — piston ve gerekirse silindir (honlama/rektifiye, sıkışmaya göre büyük piston) yenilemesidir.