Hyundai i20 1.4 CRDi Jump (PB Facelift) Sık Bildirilen Arızaları
12 arıza · 6 araca özel, 6 genel
Aracındaki sorun listede yok mu?
AI Teşhis ile belirtilerini anlat, olası nedenleri ve maliyeti öğren.
AI Teşhis ile dene
12 arıza · 6 araca özel, 6 genel
AI Teşhis ile belirtilerini anlat, olası nedenleri ve maliyeti öğren.
AI Teşhis ile dene12 / 12 arıza
Debriyaj pedalına basıldığında veya rölantide duyulan metalik sürtünme ve cırlama sesi, debriyaj bilyasının yağsız kalması veya aşınmasıyla karakterize kronik bir durumdur.
Arka süspansiyon sistemindeki toz körüklerinin yuvasından kurtularak amortisör mili üzerinde serbest hareket etmesi sonucu oluşan karakteristik lokurtu sesidir.
Arka fren kaliper pimlerinin zamanla toleransını kaybetmesi veya koruyucu gresin kuruması sonucu oluşan metalik tıkırtı sorunudur.
Direksiyon kutusu içerisindeki plastik yataklama burcunun aşınması sonucu, özellikle bozuk yollarda direksiyon milinden gelen mekanik ses sorunudur.
Direksiyon kutusu içindeki plastik yataklama burcunun zamanla aşınarak boşluk yapması sonucu, özellikle bozuk yollarda direksiyon kolonundan gelen tıkırtı sesidir.
Direksiyon kutusu içerisindeki plastik yataklama burcun zamanla deforme olması sonucu, özellikle bozuk yollarda direksiyon kolonundan gelen mekanik tıkırtı sorunudur.
Bu araçta: Jump donanım seviyesindeki direksiyon ve vites kaplamaları, el teri ve güneş ışığına karşı dayanıksızdır, 50.000 km civarında soyulmalar başlar.
Bu araçta: Aracın pasif rejenerasyon algoritması, kısa mesafe ve düşük devirli şehir içi kullanımlarında kurumu yakmakta yetersiz kalarak filtrenin erken dolmasına neden olur.
Bu araçta: Fabrika çıkışlı debriyaj bilyasının (rulman) erken kilometrelerde ötme sesi yapması ve debriyaj pedalında titreşim hissettirmesidir.
Bu araçta: Özellikle ön camın göğüsle birleştiği noktalardan ve havalandırma kanallarından gelen, sıcaklık değişimlerinde artan gıcırtı ve tıkırtı sesleri.
Bu araçta: Turbo hortum bağlantı noktalarında ve intercooler girişinde zamanla yağ buharı birikmesi sonucu oluşan terleme ve sızıntı görüntüsü.
Bu araçta: Motorun çalışma karakteristiği ve EGR valfi konumu nedeniyle, özellikle düşük devirli kullanımlarda kurum birikmesi sonucu çekiş düşüklüğü ve arıza lambası yakma görülür.