Trim Sesleri ve Tıkırtılar

F30 şasisinin esneme payları ile kapı fitillerinin sürtünme katsayısı arasındaki uyumsuzluk nedeniyle özellikle kasislerde gelen gıcırtı sesidir.

Sunroof cam tavan fitillerinin dış etkenlerle çabuk kuruması sonucu esneme anlarında gıcırtı ve tıkırtı sesi yapması.

Sunroof cam tavan fitillerinin zamanla sertleşmesi ve toz tutması sonucu gövde esnemelerinde gıcırtı ve tıkırtı yapması.

Sunroof fitillerinin erken sertleşmesi ve mekanizma raylarının toz kapması sonucu bozuk yollarda tıkırtı ve gıcırtı yapması.

Sunroof cam tavan fitillerinin dış etkenlerle (toz, yıkama şampuanı) özelliğini yitirerek esneme sırasında kabin içine yüksek tıkırtı ve gıcırtı vermesi.

Makyajlı (LCI) kasa ile gelen yekpare kavisli ekranın montaj noktaları ve kapı panellerindeki sert plastik birleşim yerleri, bozuk yollarda genleşme farkları nedeniyle çıtırtı sesi yapabilmektedir.

Sunroof cam tavan fitillerinin zamanla kuruması ve tozlanması sonucu esneme hareketlerinde kabin içine yüksek tıkırtı sesi vermesi.

Kapıların üst kısmındaki kadife dokulu fitillerin şasiye sürtünmesi sonucu, özellikle esnemelerde 'kuş sesi' benzeri gıcırtılar oluşur.

Özellikle bozuk yollarda sunroof mekanizmasından ve tavan döşemesinin birleşim noktalarından gelen esneme ve tıkırtı sesleri kullanıcılar tarafından yoğun şekilde raporlanmıştır.

Özellikle sunroof fitillerinin kuruması ve tavan döşemesi birleşim yerlerinden gelen tıkırtılar, G20 kullanıcıları arasında çok yaygın bir konfor şikayetidir.

Özellikle B sütunundaki emniyet kemeri mekanizmasının bulunduğu bölgeden ve kapı panellerinden bozuk yollarda gelen tıkırtı sesleri bu modelde kullanıcılar tarafından çok yaygın rapor edilmektedir.

Özellikle emniyet kemeri mekanizmasının bulunduğu B sütunundan ve multimedya ekranı çevresinden gelen tıkırtılar bu modelde kullanıcılar tarafından sıkça rapor edilir.

Özellikle sıcak havalarda kapı üstlerindeki kadife fitillerin kapı çerçevesine sürtmesi sonucu araç içinde rahatsız edici gıcırtı sesi oluşmasıdır.

ST-Line donanımın sert süspansiyon yapısıyla birleşince, özellikle B sütunu emniyet kemeri mekanizmasından ve multimedya ekranı çerçevesinden gelen kronik tıkırtı sesleridir.

B-sütunu içerisindeki emniyet kemeri mekanizması ve plastik birleşim noktalarının bozuk yollarda birbirine sürtünerek tıkırtı sesi yapması Focus Mk4 kasalarda yaygındır.

Özellikle emniyet kemeri yükseklik ayar mekanizmasının bulunduğu B sütunundan ve kapı döşemelerinden bozuk yollarda 'tıkırtı' sesi gelmesi bu modelde yaygındır.

ST'nin sert süspansiyon yapısı, gövde esnemesi sırasında B sütunu emniyet kemeri mekanizması ve kapı fitillerinden gelen tıkırtıların daha belirgin hissedilmesine neden olur.

Focus RS'in standart Focus'a göre çok daha sert olan süspansiyon geometrisi ve şasinin yüksek burulma direnci, iç mekan plastiklerinin daha hızlı gevşemesine ve ses yapmasına neden olur.

Cam tavan fitillerinin kuruması ve ray mekanizmasının esnemesi sonucu özellikle şasi burulmalarında (kaldırıma çıkma vb.) gelen gıcırtı sesleri.

Active modelinin yükseltilmiş yapısı ve şasi esnemesiyle birlikte, cam tavan fitillerinin kuruması veya mekanizma raylarının gevşemesi sonucu oluşan gıcırtı sesleri.

Gövde esnemesi sırasında cam tavan fitillerinin ve mekanizmasının sürtünerek gıcırtı yapması; fitillerin sık yağlanma gerektirmesi.

Ön göğüs (dashboard) ve kapı panellerinde kullanılan sert plastiklerin zamanla esneyerek birbirine sürtmesi sonucu özellikle soğuk havalarda artan tıkırtı sesleri.

Style donanım paketindeki sunroof raylarının ve rüzgar saptırıcısının zamanla gevşeyerek bozuk yollarda tavan bölgesinden ses yapması.

Özellikle ön camın göğüsle birleştiği noktalardan ve havalandırma kanallarından gelen, sıcaklık değişimlerinde artan gıcırtı ve tıkırtı sesleri.

Kullanılan sert plastik malzemenin sıcaklık değişimlerine karşı hassas olması ve zamanla bağlantı noktalarının gevşemesi sonucu ön konsol ve kapı içlerinden gelen gıcırtı sesleridir.

Ön konsol ve kapı panellerinde kullanılan sert plastik malzemelerin montaj toleranslarının zayıflığı nedeniyle zamanla gevşeyerek tıkırtı yapmasıdır.

PB i20'de kullanılan sert plastik aksamın sıcaklık değişimlerine karşı hassas olması, özellikle göğüs (dashboard) kısmından ve emniyet kemeri tokalarından sürekli tıkırtı gelmesine neden olur.

Panoramik cam tavanın ray ve fitil sisteminin esnemesi sonucu özellikle bozuk yollarda kabin içine tıkırtı sesi vermesi.

Cam tavan mekanizmasındaki fitillerin kuruması ve rayların yağsız kalması sonucu, özellikle esnemelerde ve bozuk yollarda gıcırtı sesi oluşur.

Özellikle bozuk yollarda emniyet kemeri mekanizmasının bulunduğu B sütunundan ve kapı fitillerinden gelen gıcırtı/tıkırtı sesleri kullanıcılar tarafından yaygın olarak belirtilmektedir.

Özellikle emniyet kemeri mekanizmasının bulunduğu B sütunu bölgesinden ve kapı fitillerinden bozuk yollarda gelen sürtünme/tıkırtı sesleri yaygındır.

Kapı iç panellerindeki plastik klipslerin gevşemeye meyilli olması ve kapı fitillerinin rüzgar direncine karşı yetersiz kalması.

E210 kasa yapısında ön göğüs ile ön camın birleştiği noktalar ve A sütunu plastiklerinin sıcaklık değişimlerinde genleşerek tıkırtı sesi yapması.

Özellikle multimedya ekranının çevresindeki plastik çerçeve ve ön göğüs birleşim noktalarının zamanla gevşeyerek bozuk yollarda tıkırtı yapmasıdır.

Özellikle ön göğüsün multimedia ekranı ile birleştiği noktalarda ve A sütunu kaplamalarında sıcaklık değişimlerine bağlı genleşme sonucu tıkırtılar oluşur.

Ön cam ile göğsün birleştiği noktalardaki plastik klipslerin ve sert plastik aksamın sıcaklık değişimlerinde genleşerek birbirine sürtmesi.

Özellikle ön camın birleştiği A sütunu kaplamaları ve multimedya ekranı çevresindeki plastik aksamın bozuk yollarda tıkırtı yapması bu modelde yaygındır.

Emniyet kemeri mekanizmasının bulunduğu B sütunu içindeki plastiklerin ve multimedya ekranı çerçevesinin bozuk yollarda tıkırtı yapması bu modelde yaygın bir şikayettir.

Özellikle multimedya ekranı çevresi, A sütunu birleşim yerleri ve ön göğüs kısmından sıcaklık değişimlerine bağlı olarak tıkırtı sesleri gelir.

Özellikle ön cam birleşim noktası, multimedya ekran çerçevesi ve saat bölgesindeki plastik aksamlar sıcaklık değişimlerinde genleşerek tıkırtı yapar.

Özellikle multimedya ekranı arkası, A sütunu kaplamaları ve ön cam birleşim noktalarındaki plastiklerin sıcaklık değişimlerinde genleşerek tıkırtı yapması.

Özellikle soğuk havalarda ön cam birleşim noktası ve multimedya ekranı çevresinden gelen tıkırtı ve gıcırtı sesleri.

Ön göğüs montajında kullanılan plastik klipslerin ve multimedya çerçevesinin toleranslarının zayıf olması sebebiyle yol bozukluklarında tıkırtı yapması.

Özellikle multimedya ekranının arkasındaki plastik birleşim yerleri ve A sütunu kaplamalarından bozuk yollarda tıkırtı ve çıtırtı sesleri gelmesi bu modelde yaygındır.

Kapıların üst kısmındaki kadifemsi fitillerin gövdeye sürtünmesiyle, esneme anlarında kabin içine rahatsız edici bir gıcırtı yayılır.

Özellikle Impression donanım seviyesinde kullanılan sert plastik aksamların birleşim noktalarından, bozuk yollarda ve sıcaklık değişimlerinde tıkırtı gelmesi durumudur.