Aks ve Diferansiyel Arızaları
Aks ve diferansiyel, şanzımandan gelen gücü tekerleklere dağıtır. CV mafsal, kardan mili, aks mili ve diferansiyel bu sistemin ana parçalarıdır. CV mafsal körüğünün yırtılması içine toz ve su girerek mafsalı kısa sürede mahveder.
Köşe alırken duyulan "tık tık" sesi CV mafsal uyarısıdır. Diferansiyel sesinin yükselmesi yağ seviyesini kontrol etmek için acil sinyaldir.
Parçalar
Aks mili diferansiyeldan tekerlek göbeğine güç iletir. Kırılması veya aşınması yürüme güçlüğü veya t
CV (Constant Velocity) mafsal ön çekişli araçlarda aks miline açısal serbestlik sağlar. Körük yırtıl
Diferansiyel köşe alırken iç ve dış tekerleğin farklı hızda dönmesine olanak tanır. Gürültü, ıslık v
Kardan mili arka çekişli ve dört çekişli araçlarda şanzımandan diferansiyele güç aktarır. Üniversal
Bu Sistemdeki Arızalar
Aks sistemindeki aşınma veya hasar sonucu oluşan tıkırtı, uğultu ve titreşimlerin nedenlerini, belirtilerini ve 2026 yılı onarım maliyetlerini inceleyen teknik rehber.
Şanzıman, diferansiyel ve aks sistemlerinde zamanla oluşan mekanik aşınmaların neden olduğu uğultu, vuruntu ve titreşim problemlerinin teknik analizi.
Diferansiyel gürültüsü, aktarma organlarındaki aşınma veya yağlama sorunlarının habercisidir ve ihmal edilmesi durumunda ciddi mekanik kilitlenmelere yol açabilir.
Aks mili darbe veya hatalı montajla eğilirse hıza bağlı titreşim oluşur; belirli hızda direksiyon/zeminden titreşim hissedilir. CV mafsal aşınmasından farklı olarak hıza bağlıdır. Aks mili değişimiyle çözülür; balanssızlıkla karışabilir.
İç CV mafsalı (tripod) aşınınca, hızlanmada veya yük altında titreşim/zonklama hissedilir; dış mafsalın aksine dönüşte değil düz hızlanmada belirir. Körük yırtığı kaynaklıdır. Mafsal veya aks değişimiyle çözülür; aks dengesizliği ile karışabilir.
Dış CV mafsalı aşınınca, kırık direksiyonla dönüşte (özellikle manevrada) ritmik "tak tak tak" sesi gelir. Genelde yırtık körükten su/toz girmesinden kaynaklanır. Aşınmış mafsal onarılamaz; mafsal veya komple aks değişimi gerekir.