Hyundai i20 1.4 Mode Otomatik (PB) Sık Bildirilen Arızaları
9 arıza · 6 araca özel, 3 genel
Aracındaki sorun listede yok mu?
AI Teşhis ile belirtilerini anlat, olası nedenleri ve maliyeti öğren.
AI Teşhis ile dene
9 arıza · 6 araca özel, 3 genel
AI Teşhis ile belirtilerini anlat, olası nedenleri ve maliyeti öğren.
AI Teşhis ile dene9 / 9 arıza
Direksiyon sistemi içerisindeki plastik burçların ve dişli yatağının zamanından önce aşınması sonucu oluşan mekanik ses ve kontrol kaybı hissidir.
Merkezi kilit sisteminden gelen komutu fiziksel harekete dönüştüren motor mekanizmasının işlevini yitirmesiyle kapıların kilitlenememesi sorunudur.
Direksiyonun aniden sertleşmesine ve kontrol kaybı hissine neden olan, tork sensörü veya EPS motoru kaynaklı elektronik bir sistem hatasıdır.
Arka süspansiyon sisteminde, özellikle düşük hızlarda ve kasis geçişlerinde duyulan lokurtu şeklindeki seslerin kaynağı olan parça aşınması ve tasarım toleransı sorunudur.
Dış kapı kolunun çekildikten sonra yuvasına geri dönmemesi veya mekanizmanın boşa çıkarak kapının dışarıdan açılmasını engellemesi sorunudur.
Elektrik destekli direksiyon sistemlerinde (EPS) bulunan esnek bağlantı parçasının (kaplin) aşınması sonucu oluşan tıkırtı ve boşluk sorunudur.
Bu araçta: Özellikle ön salıncak burçları ve Z rotlar, aracın sert süspansiyon yapısı ve malzeme kalitesi nedeniyle Türkiye yollarında çok erken yaşta ses yapmaya başlar.
Bu araçta: PB i20'de kullanılan sert plastik aksamın sıcaklık değişimlerine karşı hassas olması, özellikle göğüs (dashboard) kısmından ve emniyet kemeri tokalarından sürekli tıkırtı gelmesine neden olur.
Bu araçta: Ön konsolun (göğüs) ön camla birleştiği noktalardan ve A sütunu kaplamalarından, özellikle soğuk havalarda ve bozuk yollarda yoğun tıkırtı sesleri gelir.