LPG Redüksiyon Valfi Arızaları
5 arıza kaydı
LPG redüksiyon valfi tank basıncını (~8-10 bar) çalışma basıncına (~1 bar) düşürür. Membran yıpranması güç düşüşüne, rölanti sorunlarına ve soğuk start güçlüğüne yol açar. Araç motor ısındıktan sonra rahatlıyorsa redüksiyon valfi şüphelidir.
Redüksiyon valfi içindeki su ısıtma devresinin bağlantısı kesildiğinde soğuk havada donabilir. Yıllık bakımda membran ve filtre kontrolü zorunludur.
LPG Redüktör (Beyin) Arızaları
Redüktör içindeki diyafram zamanla sertleşip yırtılır; gaz basıncı düzensizleşir, araç gazda güç kaybeder ve kendiliğinden benzine geçer. Soğuk veya uzun park sonrası LPG ile çalıştırma güçlüğü en tipik belirtidir. Yedek parça olarak komple redüktör değil, çoğu markada tamir takımı (diyafram seti) mevcuttur.
Redüktör içindeki yay ve contaların yorulmasıyla çalışma basıncı bozulur; enjektörlere giden gaz basıncı dalgalanır. Rölanti dengesizliği, kendiliğinden benzine geçme ve yakıt sarfiyatı artışı görülür. Çoğu zaman mevsim geçişlerinde belirginleşir ve ayar cihazıyla yeniden kalibrasyon ile düzelir.
Tank yakıtından gelen tortu, katkı yağı ve kurum redüktör içinde birikir; gaz fazı filtresinin dolmasıyla birleşince gaz akışı kısıtlanır. Sonuçta gaz yememe, rölanti titremesi, tekleme ve performans düşüklüğü görülür. Ultrasonik temizlik ve filtre değişimi ile çözülür.
Redüktör, sıvı LPG'yi buharlaştırmak için motor sıcak suyunun ısısına ihtiyaç duyar. Antifrizsiz/zayıf antifriz, tıkalı su ceketi veya devridaim yetersizliğinde redüktör soğuk havada donar; LPG buharlaşamaz, araç gaza geçmez ya da gazda stop eder. Kışın soğuk bölgelerde tipik bir sorundur.
Redüktörün su haznesi tarafındaki diyafram delindiğinde LPG, motor soğutma suyuna karışır. Genleşme deposu kapağından gaz kokusu gelir, soğutma sisteminde hava/basınç oluşur ve hararet riski doğar. Erken fark edilmezse silindir kapak contası ve aşırı ısınma sorunlarına yol açabilir.