LPG Yakıt Sistemi Arızaları
Türkiye'de 2 milyonu aşkın araçta kullanılan LPG sistemi; redüksiyon valfi, LPG enjektörleri, tank valfi ve elektronik kontrol modülünden oluşur. Redüksiyon valfi gaz basıncını düşürür; membran yıpranması güç düşüşüne ve rölanti sorunlarına yol açar.
LPG enjektörlerinde lastik O-ring aşınması kaçak ve yangın riskine yol açabilir. Türk mevzuatına göre 5 yılda bir LPG tankı hidrostatik test zorunludur.
Parçalar
LPG elektronik kontrol modülü yakıt geçişini, enjeksiyon süresini ve OBD adaptasyonunu yönetir. Yazı
LPG enjektörleri ve rail (çoklayıcı) gaz fazındaki LPG'yi emme manifolduna kontrollü miktarda gönder
LPG redüksiyon valfi tank basıncını (~8-10 bar) çalışma basıncına (~1 bar) düşürür. Membran yıpranma
LPG tank valfi dolum, emniyet ve akış kontrolünü sağlar. Multivalf arızası gaz kaçağı tehlikesi oluş
Bu Sistemdeki Arızalar
LPG yakıtındaki tortu ve katkı maddeleri zamanla enjektör memesinde birikir; püskürtme bozulur. Motor tekler, rölanti dengesizleşir, gazda güç düşer ve check engine yanabilir. En sık görülen LPG enjektör arızasıdır; erken aşamada ultrasonik temizlikle çözülür.
Redüktör içindeki yay ve contaların yorulmasıyla çalışma basıncı bozulur; enjektörlere giden gaz basıncı dalgalanır. Rölanti dengesizliği, kendiliğinden benzine geçme ve yakıt sarfiyatı artışı görülür. Çoğu zaman mevsim geçişlerinde belirginleşir ve ayar cihazıyla yeniden kalibrasyon ile düzelir.
Enjektör gövdesindeki aşınma veya çatlaktan LPG sızar. Araçta ve motor durduğunda gaz kokusu hissedilir; bu bir güvenlik riskidir. Köpük (sünger) testiyle teşhis edilir, sızdıran enjektör değiştirilir.
Redüktör içindeki diyafram zamanla sertleşip yırtılır; gaz basıncı düzensizleşir, araç gazda güç kaybeder ve kendiliğinden benzine geçer. Soğuk veya uzun park sonrası LPG ile çalıştırma güçlüğü en tipik belirtidir. Yedek parça olarak komple redüktör değil, çoğu markada tamir takımı (diyafram seti) mevcuttur.
Kabindeki benzin-LPG geçiş anahtarı ve enjektör emülatörü, yakıt geçişini ve göstergeyi yönetir. Arızalarında gaza geçilemez, gösterge çalışmaz veya benzin enjektörleri yanlış yönetilir. Genellikle ucuz parçalardır; bağlantı kontrolü ve değişimle çözülür.
Redüktör, sıvı LPG'yi buharlaştırmak için motor sıcak suyunun ısısına ihtiyaç duyar. Antifrizsiz/zayıf antifriz, tıkalı su ceketi veya devridaim yetersizliğinde redüktör soğuk havada donar; LPG buharlaşamaz, araç gaza geçmez ya da gazda stop eder. Kışın soğuk bölgelerde tipik bir sorundur.