Külbütör (Rocker Arm) Aşınması ve Sesi

Birçok motorda eksantrik milinin hareketi supaba doğrudan değil, bir külbütör (rocker arm / manivela kolu) aracılığıyla iletilir; külbütörün bir ucu eksantrik lobuna (genelde bir makara/roller veya kayma yüzeyiyle), diğer ucu supap sapına temas eder ve ortada bir mil/burç üzerinde salınır. Bu temas noktaları ve makara/burç sürekli yük ve sürtünme altındadır. Yağ ihmali, yüksek kilometre veya yetersiz yağlama külbütörün makarasını/burcunu, eksantrikle temas yüzeyini veya supap teması ucunu aşındırır; makaralı tipte makara rulmanı dağılabilir. Aşınma boşluk yaratır: motordan tıkırtı/takırtı (genelde devirle değişen, üst kapaktan gelen), supabın tam/zamanında açılamamasıyla hafif güç ve verim kaybı ve ilerlemede tekleme görülür. Makara rulmanı dağılırsa metal parçacık yağa karışır ve başka hasara yol açar; ayrıca aşınan külbütör eksantrik lobunu da hızla yer. Bu yüzden külbütör sesi ihmal edilmemeli, eksantrikle birlikte değerlendirilmelidir. Külbütörler genelde set olarak (tüm silindirler) değişir çünkü biri aşınmışsa diğerleri de yorulmuştur. Teşhiste üst kapak açılıp külbütör boşluğu/makarası kontrol edilir. Çözüm; aşınan külbütörlerin değişimi ve eksantrik lobu kontrolüdür.