Yanma Sistemi Arızaları
Yanma sistemi, yakıt-hava karışımının silindirde doğru basınç/zamanlama ile yakılmasını sağlar. Enjeksiyon memesi tıkanması, yakıt basınç regülatörü arızası veya soğuk start problemi motorun güç ve verim kaybetmesine yol açar.
Dizel ve benzinli motorlarda enjektör tıkanması belirtileri farklıdır: dizelde siyah duman ve güç düşüşü, benzinlide rölanti düzensizliği ve yakıt tüketimi artışı öne çıkar. Yüksek basınçlı GDI/TFSI motorlarda emme supapı kurum birikimi önemli bir Türkiye sorunu haline gelmiştir.
Parçalar
Emme manifoldu sizintisi, vakum kacagi ve rolanti dalgalanmasi sorunlari.
Rolanti kontrol valfi arizasi, duzenisz rolanti ve dalgalanma sorunlari.
Turbo arizasi belirtileri, turbo yaglama sorunlari ve boost basinc kayiplari.
Enjektor tikanmasi, yakit puskürtme sorunlari ve soguk calistirma guclukleri.
Yakıt basınç regülatörü enjektörlere giden yakıt basıncını sabit tutar. Arızalandığında motor çalışm
Bu Sistemdeki Arızalar
Turboşarj sistemindeki arızalar, motor performansını doğrudan etkileyen ve zamanında müdahale edilmezse motorun tamamen durmasına yol açabilecek kritik sorunlardır.
İçten yanmalı motorların yanma odası, supap ve emme manifoldu gibi kritik noktalarında biriken yakıt artıklarının motor performansını düşürmesi durumudur.
Motorun yanma odasındaki hava-yakıt karışımının kontrolsüz patlaması sonucu oluşan, motor ömrünü doğrudan tehdit eden metalik ses arızasıdır.
Motorun özellikle sabahları veya uzun süre bekledikten sonra geç marş alması veya çalışmakta zorlanması durumudur.
Motorun emme sistemine kontrolsüz hava girmesi sonucu oluşan, rölanti bozukluğu ve performans kaybına yol açan teknik bir arızadır.
Motorun rölanti devrini düzenleyen IAC valfinin bozulması sonucu oluşan stop etme ve devir dalgalanması sorunlarını kapsar.