Kam Mili Keçesi Gövdeden Fırlaması
Motor
K4M motorunda (Clio, Megane, Symbol) egzoz tarafı PTFE kam mili keçesi gövdeden dışarı fırlar; masif yağ sızıntısı başlar. Sebep krank kasa basıncı — PCV sistemi tıkaldığında risk katlanır. Keçe değişimi öncesi PCV temizliği zorunludur.
Renault K4M motorunda egzoz tarafi kam mili keçesi zamanla gövdeden dışarı fırlar. Giriş keçesi yerinde kalırken egzoz keçesi kısa sürede masif yağ sızıntısına neden olur. Temel mekanizma: krank kasa içi basıncı (blow-by) yetersiz PCV (Positive Crankcase Ventilation) tahliyesiyle birikince keçeyi dışa iter. PCV sistemi tıkaldığında basınç artar, keçe çok daha erken fırlar. Renault forumlarında "oil seal pushed out" başlığıyla çok sayıda vaka kayıtlıdır. Keçe değişimi yapılmadan önce PCV sistemi mutlaka temizlenmelidir — aksi halde yeni keçe de kısa sürede fırlar.
Kam Mili Keçesi Gövdeden Fırlaması Nasıl Çözülür?
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
4. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Kam Mili Keçesi Gövdeden Fırlaması Nasıl Önlenir?
- K4M sahipleri PCV sistemini periyodik kontrol ettirmeli
- Yağ sızıntısı görülünce egzoz tarafı kontrol edilmeli — yanık yağ kokusu ihmal edilmemeli
Kam Mili Keçesi Gövdeden Fırlaması Hakkında Sık Sorulan Sorular
Kam mili keçesi gövdeden fırlarsa ne olur?
Aşırı karter basıncı (PCV tıkanması) veya yanlış montaj keçeyi yuvasından fırlatabilir; ani ve yoğun yağ kaçağı olur, yağ seviyesi hızla düşer.
Bu acil mi?
Evet; ani yağ kaybı yağ basıncı düşüklüğüne ve motor hasarına yol açabilir, motor durdurulup kontrol ettirilmelidir.
Tekrarını nasıl önlerim?
Karter havalandırması (PCV) kontrol edilmeli; aşırı basınç keçeleri dışa zorlar.