Radyatör Plastik Tank Çatlağı — Yavaş Soğutma Sıvısı Kaybı
Motor
Modern araçlardaki alüminyum petek + plastik tank radyatörlerde, plastik tank ısıl döngülerle 8–12 yıl veya yüksek km sonra çatlar. Soğutma deposu birkaç haftada bir azalır ama zemine damla düşmez; teşhis gecikmeli olur.
Plastik tanklar her soğuk-sıcak döngüsünde genişleyip daralır. Alüminyum çekirdekle farklı genleşme katsayısı nedeniyle birleşim noktasında gerilim birikir. Mikro çatlak başladığında sıvı sızıntısı buharlaşarak kaybolur — zemine damla düşmez, motorda büyük ısınma olmaz; sadece soğutma deposu yavaşça boşalır. Bu sessiz ilerleme nedeniyle sürücüler birkaç ay geç fark eder. Türkiye'de 10 yaş üzeri Renault Clio/Megane, Fiat Egea/Punto ve Hyundai i20/i10 bu arızanın en sık yaşandığı araçlar arasında. Antifriz su ile seyreltilince kaynama noktası düşer; sıcak yaz trafiğinde motor koruması azalır.
Radyatör Plastik Tank Çatlağı — Yavaş Soğutma Sıvısı Kaybı Nasıl Çözülür?
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Radyatör Plastik Tank Çatlağı — Yavaş Soğutma Sıvısı Kaybı Nasıl Önlenir?
- Soğutma deposu seviyesi aylık kontrol edilmeli
- 8 yıl veya 150.000 km sonrası radyatör önleyici kontrolü önerilir
Radyatör Plastik Tank Çatlağı — Yavaş Soğutma Sıvısı Kaybı Hakkında Sık Sorulan Sorular
Radyatörün plastik tankı çatlar mı?
Evet; radyatörün üst/yan plastik tankı ısı döngüsü ve basınçla çatlar, soğutma suyu sızar ve hararet riski doğar. Yaşlı radyatörlerde yaygındır.
Çatlak tank tamir edilir mi?
Genelde radyatör komple değiştirilir; geçici onarımlar kalıcı değildir.
Bu nasıl fark edilir?
Tank-petek birleşiminde antifriz izi, seviye düşüşü ve hararet görülür.