Antifriz Bozulması — Korozyon, Kireç Birikimi ve İç Tıkanma
Motor
Zamanla bozulan veya kireçli musluk suyuyla seyreltilen antifriz soğutma kanallarında kireç ve korozyon biriktirir. Termal verim düşer, su pompası ve termostat ömrü kısalır.
Antifriz içindeki korozyon önleyici katkı maddeleri zamanla tükenir. pH asidik tarafa kayar; bu metal bileşenler (alüminyum blok, bakır/alüminyum radyatör, çelik conta) üzerinde korozyon başlatır. Türkiye'de kireçli musluk suyuyla seyreltme bu süreci hızlandırır: kalsiyum ve magnezyum iyonları kireç kabuğu oluşturur. Bu kabuk özellikle termostat pellet çevresinde, su pompası keçesinde ve radyatör iç tüplerinde birikir. Belirtiler yavaş ilerler; uzun vadede su pompası erken yıpranır, termostat takılır, radyatör debisi düşer. Türkiye'de "antifriz değiştirmeye gerek yok, renkli olduğu sürece iyidir" yanlış inancı bu sorunu yaygınlaştırır.
Antifriz Bozulması — Korozyon, Kireç Birikimi ve İç Tıkanma Nasıl Çözülür?
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Antifriz Bozulması — Korozyon, Kireç Birikimi ve İç Tıkanma Nasıl Önlenir?
- Her 2 yılda veya 40.000 km'de antifriz değişimi
- Demineralize veya arıtılmış su kullanılmalı
- Antifriz pH değeri periyodik kontrol edilmeli (test şeridi ile)
Antifriz Bozulması — Korozyon, Kireç Birikimi ve İç Tıkanma Hakkında Sık Sorulan Sorular
Antifriz bozulması/korozyon ne yapar?
Süresi geçmiş veya yanlış antifriz koruma özelliğini yitirir; soğutma sisteminde korozyon, tortu ve radyatör/petek tıkanması yapar.
Antifriz ne zaman değişmeli?
Üreticinin önerdiği periyotta ve doğru tiple (OAT/IAT araç gereksinimine göre) değiştirilmelidir.
Bozuk antifriz nasıl anlaşılır?
Renk değişimi, bulanıklık, tortu ve sistemde korozyon belirtileri bozulmayı gösterir.