Genleşme Deposu Plastik Gövde Çatlağı
Motor
Genleşme deposu plastik gövdesi ısıl yorgunlukla çatlar; soğutma sıvısı yavaş sızar. Hortum bağlantı noktası en kritik çatlak bölgesidir. Depo deposu değişimi düşük maliyetli ama kritik bir tamir.
Genleşme deposu her çalışma döngüsünde basınç altında genişleyip daralır. Uzun süreli kullanımda plastik kırılganlaşır; özellikle hortum nipple çevresinde mikro çatlak başlar. 2014 model Ford Fiesta EcoBoost'ta hortum girişinde iğne deliği büyüklüğünde çatlak nedeniyle soğutma sıvısı motor bölmesine sıçrama vakaları belgelenmiştir. Renault ve Opel Astra'da da hortum bağlantı sızıntısı sık görülür. Sızıntı yavaş başladığı için soğutma deposu birkaç haftada bir azalır ama büyük ısınma yaşanmaz — tehlikeli olan bu sessiz ilerleme biçimidir.
Genleşme Deposu Plastik Gövde Çatlağı Nasıl Çözülür?
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Genleşme Deposu Plastik Gövde Çatlağı Nasıl Önlenir?
- Soğutma deposu seviyesi aylık kontrol
- Antifriz %50 konsantrasyonda tutulmalı (donma koruması)
Genleşme Deposu Plastik Gövde Çatlağı Hakkında Sık Sorulan Sorular
Genleşme deposu çatlarsa ne olur?
Plastik genleşme/yedek su deposu ısı-basınçla çatlar; soğutma suyu sızar, seviye düşer ve hararet riski doğar.
Çatlak depo tamir edilir mi?
Genelde depo komple değiştirilir; plastik onarımlar basınç altında kalıcı değildir.
Bu nasıl fark edilir?
Depo çevresinde antifriz izi, seviye düşüşü ve koku görülür.