Bobin/Buji Kuyusuna Yağ veya Su Girmesi ve Kaçak
DikkatMotor
Buji kuyusuna kapak contası kaçağından yağ veya yıkamadan su girerse, bobinin bujiye kıvılcım iletimi bozulur (kaçak); tekleme, zor çalışma ve nemde belirginleşen sorun olur. Conta değişimi, kuyu temizliği ve bobin/lastik değişimiyle çözülür.
Coil-on-plug (her silindire bobin) sistemlerde bobin, silindir kapağındaki derin buji kuyusunun içine oturur ve ucundaki lastik bir körük/yalıtkan (boot) ile bujiye bağlanır; bu kuyu kuru ve temiz olmalıdır. İki yaygın sorun bu kuyuyu bozar. YAĞ GİRMESİ: silindir kapağı üst conta (valf kapağı contası) veya buji kuyusu contası yaşlanıp kaçırırsa, motor yağı buji kuyularını doldurur; yağ, bobinin lastik körüğünü ve bağlantıyı sararak yüksek voltajın bujiye düzgün iletilmesini engeller (kaçak/tekleme) ve bobini de yağda bekleterek bozar. SU GİRMESİ: motor yıkama veya yağmurla buji kuyusuna su sızarsa (özellikle conta/kapak bozuksa), nem yüksek voltajı kaçırır ve tekleme/zor çalışma yapar — bu NEMLİ havada belirginleşir, kuruyunca düzelir. Belirtiler: tekleme (genelde birden fazla silindir, yağ/su birden çok kuyuya girdiyse), zor çalışma, nem/yıkama sonrası kötüleşme ve misfire kodları. ÖNEMLİ: bobini değiştirip kuyudaki yağı/suyu ve contayı düzeltmemek hatadır — yeni bobin de kısa sürede yağ/suyla bozulur. Teşhiste buji kuyusu yağ/su açısından kontrol edilir. Çözüm; valf kapağı/kuyu contası değişimi, kuyu temizliği (yağ/su tahliyesi) ve bozulan bobin/lastik körük değişimidir.
Bobin/Buji Kuyusuna Yağ veya Su Girmesi ve Kaçak Belirtileri
- Tekleme (birden çok silindir mümkün) ve zor çalışmaorta
- Nem/yıkama/yağmur sonrası belirginleşen sorun (su)orta
- Buji kuyusunda yağ birikimi (conta kaçağı)orta
- Misfire kodları ve performans kaybıorta
Bobin/Buji Kuyusuna Yağ veya Su Girmesi ve Kaçak Neden Olur?
- Valf kapağı/buji kuyusu contasının kaçırıp kuyuya yağ doldurmasıYüksek olasılık
- Yıkama/yağmurla buji kuyusuna su girmesiOrta olasılık
- Yağ/suyun bobin körüğünde yüksek voltaj kaçağı yapmasıYüksek olasılık
Bobin/Buji Kuyusuna Yağ veya Su Girmesi ve Kaçak Nasıl Çözülür?
1. Conta değişimi, kuyu temizliği ve bobin yenileme
Orta- Buji kuyuları yağ/su açısından kontrol edilir
- Valf kapağı/kuyu contası değiştirilir
- Kuyular temizlenip yağ/su tahliye edilir
- Bozulan bobin/lastik körük değiştirilip tekleme test edilir
1-3 saatTahmini maliyet: 700 - 4.500 ₺
Bobin/Buji Kuyusuna Yağ veya Su Girmesi ve Kaçak Nasıl Önlenir?
- Buji kuyusunda yağ varsa contayı düzeltmeden bobin değiştirmeyin
- Motor yıkamada buji kuyularına su kaçmasına dikkat ettirin
- Nemde kötüleşen teklemede kuyu su/yağ kaçağını kontrol ettirin
Bobin/Buji Kuyusuna Yağ veya Su Girmesi ve Kaçak Hakkında Sık Sorulan Sorular
Buji kuyusuna yağ/su girmesi neden tekleme yapar?
Valf kapağı/kuyu contası kaçırınca yağ, yıkama/yağmurla su buji kuyusunu doldurur; yüksek voltajın bujiye iletimini bozar (kaçak) ve tekleme/zor çalışma olur.
Bobini değiştirmek yeter mi?
Hayır; kuyudaki yağ/su ve conta düzeltilmeden bobin değiştirilirse yeni bobin de kısa sürede bozulur.
Bu arıza tamiri kaç para?
Conta değişimi, kuyu temizliği ve bobin yenileme yaklaşık 700-4500 TL bandındadır.