Ateşleme Sistemi Arızaları
Ateşleme sistemi, yakıt-hava karışımını silindirde ateşlemekten sorumludur. Benzinli motorlarda buji ve bobin, dizel motorlarda kızdırma bujisi bu sistemin çekirdeğidir. ASE A6 standardına göre ateşleme sistemi elektrik kategorisi altında değerlendirilir.
Hatalı ateşleme (misfire) P0300-P0308 arası DTC kodları üretir ve katalitik konvertöre zarar verebilir. Türkiye'de özellikle Avrupa standartlarının altında yakıt kalitesi bobin ömrünü kısaltabilir.
Parçalar
Ateşleme bobini 12V akü gerilimini buji için gereken 20.000-40.000V'a yükseltir. Modern araçlarda he
Ateşleme modülü (ignition control module / ICM) bobinleri tetikleyen elektronik birimdir. Bazı araçl
Buji benzinli motorlarda yakıt-hava karışımını ateşleyen elektrik kıvılcımı üretir. Aşınan elektrot,
Kızdırma bujileri (glow plugs) dizel motorlarda soğuk start için ön ısıtma sağlar. Plaka (glow plug
Bu Sistemdeki Arızalar
Motorun yanma odasındaki hava-yakıt karışımının zamanında ve yeterli güçte ateşlenememesi sonucu oluşan performans kaybı ve çalışma sorunlarıdır.
Aracın anahtar çevrildiğinde tepki vermemesi veya sürüş sırasında sistemlerin kesilmesiyle sonuçlanan kritik bir elektrik dağıtım sorunudur.
Ateşleme bobini, aküden gelen düşük voltajı bujilerin kıvılcım çakması için binlerce volta yükselten kritik bir parçadır; arızası motorun teklemesine ve ciddi performans kaybına yol açar.
Dizel motorların soğuk havalarda çalışmasını sağlayan kızdırma bujilerinin işlevini yitirmesi sonucu oluşan çalıştırma zorluğu ve performans kaybı durumudur.
Buji arızası, motorun ateşleme çevrimini bozarak performans kaybına, yakıt tüketiminin artmasına ve motorun sarsıntılı çalışmasına neden olan kritik bir durumdur.
Buji çok sıkılırsa kafa dişlerini sıyırır, az sıkılırsa kompresyon/ısı kaçağı ve ateşleme sorunu olur; sıkışan buji sökülürken kafa dişi hasar görebilir. Doğru tork ve dikkatli sökme gerekir. Dişli hasarında helicoil onarımı veya kafa onarımıyla çözülür.