Buji Arızaları
4 arıza kaydı
Buji benzinli motorlarda yakıt-hava karışımını ateşleyen elektrik kıvılcımı üretir. Aşınan elektrot, kirli porselen veya yanlış ısı değeri misfire (ateşleme kaçağı), güç düşüşü ve yakıt tüketimi artışına yol açar. P030X DTC kodları hangi silindirin ateşlemediğini gösterir.
İridyum/platin bujiler 100.000 km'ye kadar dayanabilirken bakır bujiler 30.000 km'de değiştirilmelidir. Türkiye'de araçların önemli bir kısmında buji değişim aralığı ihmal edilmektedir.
Buji Arızaları
Buji arızası, motorun ateşleme çevrimini bozarak performans kaybına, yakıt tüketiminin artmasına ve motorun sarsıntılı çalışmasına neden olan kritik bir durumdur.
Buji elektrotları zamanla aşınır, tırnak (kıvılcım) boşluğu büyür; kıvılcım zayıflar, tekleme, zor çalışma, güç kaybı ve yakıt artışı olur. Aşınan buji bobini de zorlar. Değişim periyodunun aşılması ana sebeptir. Buji değişimiyle çözülür.
Buji çok sıkılırsa kafa dişlerini sıyırır, az sıkılırsa kompresyon/ısı kaçağı ve ateşleme sorunu olur; sıkışan buji sökülürken kafa dişi hasar görebilir. Doğru tork ve dikkatli sökme gerekir. Dişli hasarında helicoil onarımı veya kafa onarımıyla çözülür.
Buji ucu zengin karışım (siyah kuru karbon), yağ yakma (yağlı siyah) veya antifriz (beyaz tortu) ile kirlenince kıvılcım zayıflar; tekleme ve zor çalışma olur. Buji rengi kök nedeni gösterir. Buji değişimi + KÖK NEDEN giderilmesiyle çözülür; yoksa yeni buji de kirlenir.