Ateşleme Bobini Arızaları
4 arıza kaydı
Ateşleme bobini 12V akü gerilimini buji için gereken 20.000-40.000V'a yükseltir. Modern araçlarda her silindire ait ayrı bir "coil-on-plug" bobin bulunur. Bobinin arızalanması o silindirde ateşleme kaçağına neden olur.
Yağmurlu veya nemli havada bobinde başlayan sızıntı önce aralıklı misfire üretir. Bobin değişiminden önce buji kontrolü yapılmalıdır; hasarlı buji yeni bobini de bozabilir.
Ateşleme Bobini Arızaları
Buji kuyusuna kapak contası kaçağından yağ veya yıkamadan su girerse, bobinin bujiye kıvılcım iletimi bozulur (kaçak); tekleme, zor çalışma ve nemde belirginleşen sorun olur. Conta değişimi, kuyu temizliği ve bobin/lastik değişimiyle çözülür.
Bobinin iç sargısı veya izolasyonu ısı/yaşla bozulunca o silindire zayıf/hiç kıvılcım gider; belirgin tek silindir teklemesi, güç kaybı ve P0351-P0358 + misfire kodları olur. Soğuk/yağmurlu havada belirginleşir. Bobin değişimiyle çözülür.
Birden fazla bobin aynı anda zayıf çalışıyorsa, sorun bobinlerde değil ortak besleme/topraklama, ateşleme rölesi/sigortası veya ECU sürücü devresindedir. Çoklu/rastgele tekleme olur. Tek tek bobin değiştirmek boşunadır; besleme zinciri teşhisiyle çözülür.
Ateşleme bobini, aküden gelen düşük voltajı bujilerin kıvılcım çakması için binlerce volta yükselten kritik bir parçadır; arızası motorun teklemesine ve ciddi performans kaybına yol açar.