Pas ve Korozyon Arızaları
Pas ve korozyon aracın yapısal bütünlüğünü uzun vadede tehdit eder. Gövde sacı, boya katmanı ve tahliye kanalları bu grubun ana bileşenleridir. Erken dönem pas lekesi basit bir rötuşla geçiştirilebilirken ilerlemiş korozyon gövde değişimi gerektirebilir.
Tahliye kanalının tıkanması kapı altlarında birikim yaparak sacı içten çürütür. Türkiye'nin kıyı kentlerindeki tuzlu hava ve kış yolu tuzlaması korozyonu 2-3 kat hızlandırır.
Parçalar
Boya katmanı; astar, boya ve cila olmak üç katmandan oluşur. UV ışığı, asit yağmuru ve taş çarpması
Gövde sacı paslanması araç değerini düşürür ve uzun vadede yapısal sağlamlığı tehdit eder. Darbeden
Tahliye kanalları kapı altlarındaki deliklerden oluşur ve kapı iç kısmındaki suyu dışarı boşaltır. T
Bu Sistemdeki Arızalar
Araç dış yüzeyindeki koruyucu vernik tabakasının ve boyanın çevresel etkenlerle yapısal olarak bozulması, matlaşması veya dökülmesidir.
Aracın metal aksamlarının oksijen ve nem ile tepkimeye girerek yapısal bütünlüğünü kaybetmesi ve çürümesi durumudur.
Araç karoserindeki tahliye kanallarının yaprak, çamur veya toz nedeniyle tıkanması sonucu kabin içine su sızması ve nem oluşması durumudur.
Ön cam altındaki hava giriş haznesi (plenum) ve tahliyesi yaprakla tıkanınca su birikir; klima/kalorifer hava giriş yoluna ve kabine taşar. Ayak altı ıslaklığı, küf ve elektronik (kabin modülleri) korozyonu yapar. Plenum temizliğiyle çözülür.
Güneş (UV), asit yağmuru ve bakımsızlık boyayı soldurur, matlaştırır; üstteki vernik katmanı çatlayıp soyulur ve altındaki renk açığa çıkar. Özellikle yatay yüzeylerde (tavan, kaput) görülür. Pasta-cila, vernik onarımı veya yeniden boyama ile çözülür.
Kapı ve eşik altındaki drenaj (su tahliye) delikleri tıkanınca, içeri giren yağmur suyu birikir; içten pas başlar ve kapı/eşik çürür. Belirti gecikmeli (içten) gelir. Drenaj deliklerinin açılması basit ama kritik bir önlemdir.