Bağlama ve Kaza Güvenlik Sistemi Arızaları

Bir kaza sonrası airbag açılınca SRS modülü hafızasına "crash data" yazar ve kilitlenir; lamba sürekli yanar. Akü sökmek veya normal silme işe yaramaz çünkü veri kalıcı EEPROM'a yazılır. Çözüm, modülün crash data temizliği (reset) veya değişimidir.

SRS modülünün besleme voltajı, topraklama veya araç ağı (CAN) iletişimi bozulursa modül düzgün çalışmaz; airbag lambası yanar ve sistem devre dışı kalır. Konektör korozyonu, zayıf akü ve topraklama sorunları başlıca sebeptir; teşhisle besleme/iletişim kontrol edilir.

Değiştirilen veya başka araçtan takılan SRS modülü araca uygun kodlanmazsa airbag lambası yanar ve sistem doğru çalışmaz. Modül araç donanımıyla (airbag sayısı, kemer, sensörler) eşleşmelidir. Çözüm, modülün teşhis cihazıyla araca uygun kodlanmasıdır.

Direksiyon içindeki clock spring (spiral kablo), sürücü airbag'i ve korna sinyalini taşır. Direksiyon hareketleriyle bakır yolları kırılınca SRS lambası yanar; korna ve direksiyon kumandaları da çalışmayabilir. En yaygın airbag uyarısı sebeplerinden biridir; çözüm clock spring değişimidir.

Emniyet kemeri pretensiyoneri kaza anında kemeri milisaniyede gerer. Devresi (soket/kablo/direnç) arızalanınca airbag sistemi gibi izlenen pretensiyoner hata verir ve SRS lambası yanar — airbag sağlam olsa bile. Çözüm soket/kablo kontrolü ve gerekirse pretensiyoner değişimidir.

Tampon, kaput ve şasideki çarpışma sensörleri darbeyi algılayıp airbag'i tetikler. Sensör veya kablosu arızalanınca SRS lambası yanar ve kaza anında airbag açılmayabilir. Tampon hasarı, nem ve korozyon başlıca sebeplerdir; teşhisle arızalı sensör tespit edilip değiştirilir.