Bağlama ve Kaza Güvenlik Sistemi Arızaları
Hava yastığı, emniyet kemeri pretensiyoner ve SRS kontrol modülü arızaları.
Parçalar
Bu Sistemdeki Arızalar
Ön koltuk altındaki sarı airbag soketleri, koltuk hareketi veya yıkama ile oksitlenip gevşer. Devre direnci normalin (yaklaşık 3 Ω) üstüne çıkınca SRS sistemi kendini devre dışı bırakır ve lamba yanar. Çoğu zaman soketin sökülüp temizlenip takılmasıyla çözülür.
Bir kaza sonrası airbag açılınca SRS modülü hafızasına "crash data" yazar ve kilitlenir; lamba sürekli yanar. Akü sökmek veya normal silme işe yaramaz çünkü veri kalıcı EEPROM'a yazılır. Çözüm, modülün crash data temizliği (reset) veya değişimidir.
Kemer serbest bırakılınca toplanmıyor veya hiç çekilmiyorsa makara (retraktör) mekanizması arızalıdır. Kir, kıvrılma veya yay yorgunluğu başlıca sebeplerdir. Güvenlik açısından önemlidir; temizlik veya retraktör değişimiyle çözülür.
SRS modülünün besleme voltajı, topraklama veya araç ağı (CAN) iletişimi bozulursa modül düzgün çalışmaz; airbag lambası yanar ve sistem devre dışı kalır. Konektör korozyonu, zayıf akü ve topraklama sorunları başlıca sebeptir; teşhisle besleme/iletişim kontrol edilir.
Değiştirilen veya başka araçtan takılan SRS modülü araca uygun kodlanmazsa airbag lambası yanar ve sistem doğru çalışmaz. Modül araç donanımıyla (airbag sayısı, kemer, sensörler) eşleşmelidir. Çözüm, modülün teşhis cihazıyla araca uygun kodlanmasıdır.
Emniyet kemeri pretensiyoneri kaza anında kemeri milisaniyede gerer. Devresi (soket/kablo/direnç) arızalanınca airbag sistemi gibi izlenen pretensiyoner hata verir ve SRS lambası yanar — airbag sağlam olsa bile. Çözüm soket/kablo kontrolü ve gerekirse pretensiyoner değişimidir.