Peugeot 2008 GT 1.2 PureTech 130hp EAT8 Sık Bildirilen Arızaları
12 arıza · 7 araca özel, 5 genel
Aracındaki sorun listede yok mu?
AI Teşhis ile belirtilerini anlat, olası nedenleri ve maliyeti öğren.
AI Teşhis ile dene
12 arıza · 7 araca özel, 5 genel
AI Teşhis ile belirtilerini anlat, olası nedenleri ve maliyeti öğren.
AI Teşhis ile dene12 / 12 arıza
Motorun üst kısmında yer alan iki eksantrik milini birbirine bağlayan 7mm kalınlığındaki zincirin zamanla esnemesi veya kopması sonucu oluşan ağır mekanik arıza durumudur.
Dizel motorlu araçlarda emisyon kontrolünü sağlayan AdBlue sisteminin, havalandırma valfi tıkanıklığı veya kristalleşme nedeniyle devre dışı kalarak motorun çalışmasını engelleme riskidir.
Yüksek performanslı ve küçük hacimli turbo motorlarda, yanma odasındaki aşırı basınç nedeniyle buji porseleninin çatlayarak silindir içine düşmesi sonucu oluşan ağır motor hasarıdır.
Motor yağının içinde çalışan triger kayışının zamanla kimyasal olarak çözülüp ufalanması sonucu yağ pompasını tıkaması ve motorun yağsız kalması durumudur.
Yüksek basınç altında çalışan üç silindirli motorlarda, segman tasarımı ve karter havalandırma sistemi kaynaklı kronik yağ eksiltme durumudur.
Triger kayışından kopan mikro parçacıkların yağ pompasını tıkayarak motorun yağsız kalmasına ve ağır hasar almasına neden olan kronik bir sorundur.
Motor yağı içerisinde çalışan triger kayışının kimyasal bozulmaya uğrayarak kopması veya parçacıklarının yağ sistemini tıkamasıdır.
Bu araçta: Yüksek kompresyon oranı ve start-stop sisteminin yoğun kullanımı, bujilerin öngörülen değişim süresinden önce kurum bağlamasına veya çatlamasına neden olur.
Bu araçta: Sistemin işlemci kapasitesinin yoğun grafikli arayüzde yetersiz kalması sonucu ekranın anlık donması veya sürüş esnasında kendini yeniden başlatması.
Bu araçta: Düşük devirde yüksek tork talebi sırasında yanma odasındaki yağ zerrelerinin zamansız patlaması sonucu piston kafasında mikro çatlaklar oluşması.
Bu araçta: Özellikle yağmurlu havalarda veya araç yıkama sonrası kapı kolu arkasındaki sensörlerin nem kapması sonucu anahtarsız girişin çalışmaması.
Bu araçta: Arka akstaki torsiyon burçlarının ve amortisör takozlarının özellikle soğuk havalarda ve kasis geçişlerinde kabin içine belirgin bir vuruntu sesi iletmesi.