Distribütör İç Modül ve Ateşleme Bobini Arızası

Bu arıza tipi, ateşleme kontrol modülünün ve bobinin distribütör gövdesi içerisine entegre edildiği motor tasarımlarında sıkça görülür. Distribütörün silindir kapağına doğrudan monte edilmiş olması, motorun çalışma sıcaklığının doğrudan elektronik bileşenlere iletilmesine neden olur. Yıllar süren termal döngüler (ısınma ve soğuma), modül içerisindeki hassas lehim noktalarının ve yarı iletkenlerin yapısını bozarak elektriksel iletimin kesilmesine yol açar. Özellikle motor çalışma sıcaklığına ulaştığında, genleşen metal ve plastik aksamlar modül içerisindeki mikro çatlakları belirginleştirir. Bu durum, aracın seyir halindeyken sanki yakıt bitmiş gibi aniden stop etmesine neden olur. Motor bir süre soğuduktan sonra (genellikle 15-30 dakika) genleşen parçalar eski formuna döner ve araç tekrar çalışabilir. Ancak bu durum geçicidir ve parça tamamen yanana kadar periyodik olarak tekrarlar. Ayrıca, eskiyen buji kablolarının ve aşınmış bujilerin yarattığı yüksek direnç, distribütör içindeki bobinin daha fazla akım çekmesine ve dolayısıyla daha fazla ısınmasına neden olur. Bu zincirleme reaksiyon, iç modülün termal limitlerini aşarak yanmasıyla sonuçlanır. 2026 yılı şartlarında bu parçaların onarımı yerine yüksek kaliteli yan sanayi veya çıkma orijinal ünitelerle değişimi standart prosedür haline gelmiştir.