Arka Fren Kaliper Kilitlenmesi ve El Freni Mekanizması Arızası

Bu arıza, özellikle el freni mekanizmasının doğrudan fren kaliper pistonunun içine yerleştirildiği kompakt tasarımlarda görülür. Geleneksel kampana içi el freni sistemlerinden farklı olarak, bu sistemde el freni teli bir levye aracılığıyla pistonun içindeki vidalı mili (actuator) döndürür. Zamanla pistonun dışındaki kauçuk toz körükleri ısı ve çevresel faktörlerle eskir, çatlar veya yırtılır. Bu durum, yol suyunun ve kirin doğrudan mekanizmanın içine sızmasına yol açarak iç aksamda oksidasyon başlatır. İçeri sızan nem, vidalı mil mekanizmasında ve pistonun iç yüzeyinde korozyona neden olur. Korozyon ilerledikçe, el freni çekildiğinde veya bırakıldığında pistonun geri çekilmesi zorlaşır. Sonuç olarak fren balataları diskten tam olarak ayrılmaz ve sürekli bir sürtünme meydana gelir. Bu durum sadece balata ömrünü kısaltmakla kalmaz, aynı zamanda aşırı ısınma nedeniyle porya bilyalarına zarar verir ve fren hidroliğinin kimyasal yapısını bozarak fren performansını kritik seviyede düşürür. Arızanın en belirgin aşaması, aracın hareket halindeyken arkadan bir çekme hissi vermesi veya durduktan sonra jantın elle dokunulamayacak kadar ısınmasıdır. Mekanizmanın karmaşık yapısı nedeniyle, sadece dıştan yağlama yapmak sorunu çözmez; genellikle kaliperin tamamen sökülüp içindeki vidalı milin, pistonun ve sızdırmazlık contalarının yenilenmesini gerektirir.