Hyundai i20 1.4 Jump Otomatik (PB Facelift) Sık Bildirilen Arızaları
8 arıza · 5 araca özel, 3 genel
Aracındaki sorun listede yok mu?
AI Teşhis ile belirtilerini anlat, olası nedenleri ve maliyeti öğren.
AI Teşhis ile dene
8 arıza · 5 araca özel, 3 genel
AI Teşhis ile belirtilerini anlat, olası nedenleri ve maliyeti öğren.
AI Teşhis ile dene8 / 8 arıza
Direksiyon sistemindeki esnek kaplinin aşınması veya tıkırtı burcunun boşluk yapması sonucu oluşan mekanik ses ve titreşim sorunudur.
Direksiyonun sürüş esnasında aniden sertleşmesine ve EPS ikaz lambasının yanmasına neden olan, genellikle tork sensörü kaynaklı bir elektronik arızadır.
Fren pedalının konumunu algılayan sensörün bozulmasıyla ortaya çıkan, güvenlik sistemlerini ve vites geçişlerini doğrudan etkileyen elektriksel bir sorundur.
Özellikle soğuk havalarda kasis geçişlerinde arka kısımdan gelen lokurtu sesi, amortisör üst takozlarının esnekliğini yitirmesi ve tasarım toleranslarından kaynaklanan kronik bir sorundur.
Direksiyon sistemi içerisindeki yataklama burçlarının zamanla aşınması sonucu, özellikle bozuk yollarda ve manevralarda duyulan mekanik tıkırtı sesidir.
Bu araçta: Direksiyon simidi, vites topuzu ve kapı kollarındaki kaplamaların kullanılan malzemenin düşük dayanımı nedeniyle 50-60 bin km gibi erken seviyelerde soyulmaya başlaması.
Bu araçta: 1.4 Gamma motorun boğaz kelebeği yapısı, yakıt kalitesine ve karbon birikimine karşı hassastır; bu durum rölantide dengesizliğe yol açar.
Bu araçta: PB kasa i20'lerin arka süspansiyon geometrisi ve kullanılan orijinal amortisörlerin valf yapısı nedeniyle, düşük hızlarda ve küçük tümseklerde 'lokurtu' şeklinde ses yapması yaygındır.