Turbo Yağ Besleme/Dönüş Tıkanması (Coking) ve Yağsız Kalma

Turbonun hassas, yüksek devirli yatakları sürekli ve temiz yağ akışına bağımlıdır; yağ hem yağlar hem soğutur. Turboya yağ, ince bir besleme hattıyla gelir ve bir dönüş hattıyla kartere geri döner. Bu hatlar (özellikle besleme) kurum ve çamurla tıkanabilir. EN ÖNEMLİ MEKANİZMA "turbo coking" (kurumlaşma): turbo çok ısınır; motor uzun/yüksek tempolu sürüşten hemen sonra ANİDEN söndürülürse, yağ pompası durur ama turbo hâlâ çok sıcaktır — turbo içinde kalan yağ bu sıcaklıkta "pişer" ve sert kurum (coke) bırakır. Bu kurum besleme deliğini ve yatak bölgesini daraltır; zamanla turbo yetersiz yağlanır, yatak hızla yanar (ıslık, boşluk, yağ yakma). Aynı şekilde dönüş hattı tıkanırsa yağ turboda birikip basınçla segmanlardan emme/egzoza kaçar (yağ yakma). Düşük yağ seviyesi/basıncı da turboyu aç bırakır. Bu yüzden turbolu araçlarda: doğru ve temiz yağ, zamanında değişim ve yüksek sürüş sonrası motoru birkaç dakika rölantide bekletip söndürmek (turbo soğusun) kritiktir. Teşhiste yağ hatları, besleme/dönüş ve turbo yatak durumu kontrol edilir. Çözüm; yağ hatlarının temizliği/değişimi, turbo revizyonu ve doğru kullanım/yağ alışkanlığıdır.