Termostat Arızasının DPF Rejenerasyonunu Engellemesi
Motor
Dizel araçlarda açık takılı termostat motor sıcaklığını düşük tuttuğundan egzoz sıcaklığı DPF pasif rejenerasyon eşiğine ulaşamaz. DPF giderek tıkanır; çözüm DPF yerine termostat değişimidir.
DPF pasif rejenerasyonu yaklaşık 550–600°C egzoz sıcaklığı gerektirir. Motor çalışma sıcaklığı düşük kaldığında egzoz sıcaklığı bu eşiği aşamaz; DPF'deki is parçacıkları birikir. Servis, DPF tıkanması nedeniyle DPF temizliği veya değişimi önerir; ancak altta yatan neden termostat arızasıdır. Termostat değiştirilmeden yapılan DPF temizliği kısa sürede tekrar tıkanmayla sonuçlanır. Fiat Egea 1.3 MultiJet ve Renault Megane 1.5 dCi sahipleri bu senaryoyla karşılaşmaktadır. 1.5 dCi'de ek olarak termostat muhafazası O-ring sızıntısı da görülür.
Termostat Arızasının DPF Rejenerasyonunu Engellemesi Nasıl Çözülür?
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Termostat Arızasının DPF Rejenerasyonunu Engellemesi Nasıl Önlenir?
- Dizel araçlarda haftada en az bir kez otoyol sürüşü yapılmalı
- Termostat sağlığı DPF bakımından önce kontrol edilmeli
Termostat Arızasının DPF Rejenerasyonunu Engellemesi Hakkında Sık Sorulan Sorular
Dizel araçta DPF sürekli tıkanıyorsa termostat mı?
Açık takılı termostat motor sıcaklığını düşük tutar; egzoz sıcaklığı DPF pasif rejenerasyon eşiğine ulaşamaz ve DPF tıkanır. Çözüm DPF değil termostat değişimidir.
Termostat değişmeden DPF temizliği işe yarar mı?
Hayır; termostat arızası giderilmeden yapılan DPF temizliği kısa sürede tekrar tıkanmayla sonuçlanır.
Bunu nasıl önlerim?
Dizel araçlarda haftada en az bir kez otoyol sürüşü yapın ve termostat sağlığını DPF bakımından önce kontrol ettirin.