Alternatör Kayışı ve Serbest Kasnak (Dekompletör) Sorunu
DikkatElektrik
Alternatör kayışı gevşer/eskirse cıyaklar ve şarj zayıflar; serbest kasnak (OAP/dekompletör) arızası ses ve titreşim yapar. Kayış kopması tüm şarjı ve bazı araçlarda direksiyon/su pompasını keser. Kayış/kasnak değişimiyle çözülür.
Alternatör, motordan bir kanal kayışı (V-kayış veya çok kanallı serpantin kayış) ile döndürülür; modern araçların çoğunda alternatör kasnağında titreşimi sönümleyen bir serbest kasnak (OAP / overrunning alternator pulley / dekompletör) bulunur. Kayış zamanla gevşer, çatlar, parlar (camlaşır) veya yağlanır; gevşek/eski kayış yeterli hızda döndüremediği için şarj zayıflar ve özellikle yük binince (klima, farlar) veya nemde cıyaklama/öttürme sesi yapar. Serbest kasnak (OAP) arızalandığında ise kalkış/devir değişiminde tıkırtı, uğultu ve titreşim olur, kayış gereksiz titrer. EN KRİTİK durum kayış kopmasıdır: serpantin kayış genelde alternatörle birlikte su pompasını ve (hidrolik direksiyonlularda) direksiyon pompasını da çevirir; kayış koparsa şarj kesilir (akü bitene kadar gidilir), motor ısınır (su pompası dönmez) ve direksiyon ağırlaşır — yolda kalma ve hararet riski. Çatlamış/parlamış kayış kopmaya yakındır. Teşhiste kayış durumu, gerginlik ve kasnak sesi kontrol edilir. Çözüm; eski/çatlak kayışın değişimi, gerginlik ayarı (gergi rulmanı dahil) ve arızalı serbest kasnağın değişimidir.
Alternatör Kayışı ve Serbest Kasnak (Dekompletör) Sorunu Belirtileri
- Yük altında/nemde kayıştan cıyaklama/öttürme sesihafif
- Şarj zayıflaması (kayış kayıyor)orta
- Kalkış/devir değişiminde tıkırtı-titreşim (serbest kasnak)hafif
- Kayış kopması: şarj kesilmesi, hararet, direksiyon ağırlaşmasıagir
Alternatör Kayışı ve Serbest Kasnak (Dekompletör) Sorunu Neden Olur?
- Kayışın gevşemesi/çatlaması/parlaması/yağlanmasıYüksek olasılık
- Serbest kasnak (OAP/dekompletör) arızasıOrta olasılık
- Gergi rulmanının zayıflamasıOrta olasılık
Alternatör Kayışı ve Serbest Kasnak (Dekompletör) Sorunu Nasıl Çözülür?
1. Kayış/kasnak değişimi
Orta- Kayış durumu, gerginlik ve kasnak sesi kontrol edilir
- Eski/çatlak kayış değiştirilir, gergi rulmanı kontrol edilir
- Arızalı serbest kasnak (OAP) değiştirilir
- Şarj, ses ve titreşim test edilir
1-2 saatTahmini maliyet: 500 - 3.000 ₺
Alternatör Kayışı ve Serbest Kasnak (Dekompletör) Sorunu Nasıl Önlenir?
- Kayış cıyaklaması/çatlamasını erken giderin; koparsa yolda kalırsınız
- Serpantin kayış su pompası/direksiyonu da çevirir, ihmal etmeyin
- Kayış değişiminde gergi rulmanı ve kasnağı kontrol ettirin
Alternatör Kayışı ve Serbest Kasnak (Dekompletör) Sorunu Hakkında Sık Sorulan Sorular
Yük altında/nemde kayıştan cıyaklama geliyorsa sebep ne?
Alternatör kayışı gevşemiş/eskimiş demektir; yeterli hızda döndüremediği için şarj zayıflar ve özellikle yük binince cıyaklama sesi yapar.
Kayış koparsa ne olur?
Serpantin kayış genelde su pompasını ve direksiyon pompasını da çevirir; koparsa şarj kesilir, motor ısınır ve direksiyon ağırlaşır, yolda kalma riski olur.
Kayış/kasnak tamiri kaç para?
Kayış değişimi, gergi rulmanı ve serbest kasnak kontrolü yaklaşık 500-3000 TL bandındadır.