Golf GTI 2.0 TSI 230 PS DSG · 2013 - 2020
PCV (Pozitif Karter Havalandırma) Valfi Diyafram Yırtılması
DikkatMotor
Yüksek performanslı turbo beslemeli motorlarda karter gazlarını düzenleyen PCV valfi içindeki kauçuk diyaframın yırtılarak vakum kaçağına ve yağ tüketimine neden olmasıdır.
Bu arıza, özellikle yüksek kompresyon ve turbo basıncı altında çalışan modern direkt enjeksiyonlu motorlarda yaygın bir kronik sorundur. Motor bloğu içerisinde biriken yanma gazlarının (karter gazı) emme manifolduna geri gönderilmesini sağlayan PCV sistemi, bu motor tipinde karmaşık bir yağ ayırıcı kütük içerisine entegre edilmiştir. Diyafram, motorun çalışma sıcaklığına, yağ buharındaki asidik bileşenlere ve sürekli değişen vakum basıncına maruz kaldığı için zamanla esnekliğini kaybederek çatlar veya yırtılır.
Diyafram yırtıldığında, motor kontrol ünitesinin (ECU) hesaplamadığı miktarda kontrolsüz hava (kaçak hava) emme manifolduna girer. Bu durum, hava-yakıt karışımının bozulmasına, özellikle rölantide ciddi sarsıntılara ve motorun 'fakir karışım' moduna geçmesine neden olur. Ayrıca, karter içindeki basınç dengelenemediği için yağ buharı doğrudan yanma odasına çekilir; bu da katalitik konvertörün ömrünü kısaltırken motorun aşırı yağ eksiltmesine yol açar. Genellikle 80.000 ile 120.000 kilometre arasındaki araçlarda ısıl yorgunluk nedeniyle ortaya çıkar.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Her 10.000 - 12.000 km'de bir yüksek kaliteli tam sentetik motor yağı kullanın.
- Motorun soğutma sistemini sağlıklı tutarak aşırı ısınmanın önüne geçin.
- 100.000 km üzerindeki araçlarda belirti beklenmeksizin PCV ünitesini kontrol ettirin.
Sık Sorulan Sorular
Islık sesi neden sadece rölantide geliyor?
Rölantide emme manifoldundaki vakum en yüksek seviyededir. Diyaframdaki küçük bir yırtıktan yüksek hızla geçen hava, bir düdük etkisi yaratarak ıslık sesine neden olur.
Bu arıza ile araç sürmeye devam edersem ne olur?
Aşırı vakum nedeniyle krank keçeleri zarar görebilir ve yağ kaçakları başlayabilir. Ayrıca yanma odasına giren yağ, bujileri kirletir ve katalitik konvertörü tıkayarak daha masraflı arızalara yol açar.
Yağ kapağını açtığımda ses kesiliyorsa sorun PCV midir?
Evet, yağ kapağını açtığınızda vakum dışarı tahliye edildiği için ıslık sesinin kesilmesi, PCV diyaframının yırtık olduğunun tipik bir kanıtıdır.