Devirdaim Pompası ve Termostat Gövdesi Sızıntısı

Bu arıza, özellikle üçüncü nesil yüksek performanslı benzinli motorlarda kullanılan entegre soğutma modülünün tasarımından kaynaklanır. Geleneksel dökme demir veya alüminyum pompaların aksine, bu sistemde devirdaim pompası ve termostat tek bir plastik gövde içerisinde birleştirilmiştir. Motorun çalışma sıcaklığına hızlı ulaşması ve emisyon değerlerini optimize etmesi için tasarlanan bu karmaşık yapı, sürekli değişen yüksek ısı döngülerine maruz kaldığında plastik malzemenin genleşip büzülmesiyle zamanla yorulur. Sızıntı genellikle gövdenin kendisindeki mikro çatlaklardan veya pompayı motor bloğuna bağlayan özel contanın motor yağıyla temas ederek şişmesi sonucunda başlar. Üst kapak veya yağ soğutucusu bölgesinden sızan küçük miktardaki yağ, plastik gövdenin contasına ulaştığında kauçuk yapıyı bozar ve sızdırmazlık özelliğini yitirmesine neden olur. Bu durum, soğutma sıvısı seviyesinin kademeli olarak azalmasına ve motorun aşırı ısınma riskine girmesine yol açar. Genellikle 60.000 ile 100.000 kilometre arasında kendini gösteren bu sorun, sadece contanın değiştirilmesiyle kalıcı olarak çözülemez; çünkü plastik gövde de ısıdan dolayı mikron düzeyinde çarpılmış olabilir. Bu nedenle, revize edilmiş ve ısıya daha dayanıklı malzemeden üretilmiş komple bir ünite değişimi standart onarım prosedürüdür. Erken müdahale edilmediğinde, sızan antifriz elektrik soketlerine ulaşarak korozyona veya sensör arızalarına sebebiyet verebilir.