Forum

Beyler 2017 model 115 hp Comfortline Golf aracım var, 112 bin km'de. Arabayı ilana koyduğumdan beri herkes aynı şeyi soruyor: devirdaim değişti mi? Geçen ay birisi geldi, kaputu açıp genleşme kabındaki suyun rengine kadar baktı, hafif terleme var diye 45 bin lira fiyat kırdı. Arabada aslında performans kaybı ya da hararet yok ama bu 2015-2019 arası modellerdeki kronik devirdaim kilitlenmesi muhabbeti yüzünden millet korkuyor. Ankara'da servise sordum trigerle beraber set değişimi 14-15 bini bulur diyorlar, sizce yaptırıp mı satayım yoksa böyle devam mı?

Beyler selamı sabahı geçiyorum, durum acil. 2015 model 145 bin km'deki Golf 7 Comfortline geçen hafta İstanbul trafiğinde 'Şanzıman hata: Aracı P konumunda terk edin' uyarısı verdi ve vitesler gitti. Bilgisayara bağladık P17BF kodunu çaktı, belli ki mekatronik basınç tüpü yuvasından koptu ya da gevşedi. Yetkili servis komple mekatronik değişimi için 72 bin lira fiyat çekti, şaka gibi. YouTube'da bir sürü video izledim, karteri açıp tüpü güçlendirilmiş olanla değiştirmek çok zor durmuyor. Daha önce 0AM şanzımanda bu işe tek başına giren var mı? Tork değerlerini ve conta kodlarını bilen biri yazarsa çok makbule geçer, elim anahtar tutuyor boşuna 60-70 bin bayılmak istemiyorum.

Haziran başında hanımla Balkanlar turu planlıyoruz, toplam 4 bin km yol yapacağız. Araç 2014 model 1.6 TDI, şu an 142 bin km’de ve bugüne kadar şanzıman hiç ellenmedi. Geçen ay vites geçişlerinde çok hafif bir kararsızlık sezer gibi oldum ama psikolojik de olabilir. Bu mekatronik içindeki basınç tüpü çatlaması muhabbeti kafamı çok kurcalıyor, yolda kalırsak rezillik... Gitmeden önce güçlendirilmiş tüp taktırsam mı yoksa 'çalışıyorsa dokunma' mantığı mı gütmeli? İzmir'de bu işi garantili yapan usta var mıdır?