Hareketli Perde Mekanizmalı Devirdaim Pompası Arızası

Bu arıza, özellikle yüksek verimlilik odaklı dizel motorlarda kullanılan kompleks su pompası tasarımından kaynaklanmaktadır. Geleneksel pompalardan farklı olarak, bu sistemde su pompasının kanatçıklarını örten vakum kontrollü hareketli bir perde (shroud) bulunur. Motor soğukken bu perde kapanarak su sirkülasyonunu durdurur ve motorun çalışma sıcaklığına çok daha hızlı ulaşmasını sağlar. Ancak zamanla bu hareketli mekanizma, soğutma sıvısı içindeki tortular veya malzemenin ısıl yorgunluğu nedeniyle 'kapalı' konumda sıkışabilmektedir. Mekanizmanın sıkışması, suyun motor blok ve silindir kapağı içerisinde dönememesine, dolayısıyla motorun saniyeler içinde aşırı ısınmasına (hararet) yol açar. Ayrıca, bu pompanın mil yatağı ve sızdırmazlık keçeleri, perdenin yarattığı ek basınç ve hareketli yapısı nedeniyle standart pompalara göre daha erken aşınma eğilimindedir. Sızıntı genellikle triger kayışı muhafazasının iç kısmından başlar ve dışarıdan fark edilmesi zordur. Genellikle 60.000 ile 100.000 kilometre arasında belirti gösteren bu sorun, zamanında müdahale edilmediğinde silindir kapak contasının yanmasına veya motorun yatak sarmasına kadar varan ağır hasarlara neden olabilir. Üretim bandındaki bazı serilerde kullanılan plastik gövdeli pompaların, metal gövdeli revize edilmiş parçalarla değiştirilmesi teknik bir gereklilik haline gelmiştir.