Peugeot 301 1.6 HDi 92hp Active · 2012 - 2021
Arka Torsiyon Burç Arızası ve Ses Sorunları
Normalsüspansiyon
Arka süspansiyon sistemindeki kauçuk burçların zamanla elastikiyetini kaybetmesi sonucu oluşan, özellikle düşük hızlarda ve kasislerde duyulan gıcırtı veya lokurtu sesleridir.
Bu arıza, aracın arka aks yapısında kullanılan yarı bağımsız torsiyon çubuğu sistemindeki bağlantı elemanlarından kaynaklanır. Fabrika çıkışlı orijinal burçların malzeme bileşimi, belirli üretim yıllarında çevresel faktörlere ve sıcaklık değişimlerine karşı hassas kalmıştır. Özellikle soğuk hava koşullarında kauçuk malzemenin sertleşmesi, metal yuva içerisinde mikroskobik hareketlere ve sürtünmelere neden olarak karakteristik bir gıcırtı sesi üretir.
Zamanla bu sertleşme, kauçuk dokusunda kılcal çatlaklara ve ardından yırtılmalara yol açar. Burçlar işlevini yitirdiğinde, arka aksın şasiye olan bağlantısı stabilize edilemez ve bu durum sadece ses değil, aynı zamanda aracın arka kısmında bir 'gezinme' hissi yaratır. Genellikle 50.000 ile 80.000 kilometre arasında belirti göstermeye başlayan bu durum, yol konforunu ciddi oranda düşüren ancak mekanik olarak parça değişimiyle tamamen giderilebilen tipik bir yürüyen aksam sorunudur.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Her periyodik bakımda arka süspansiyon burçlarının çatlak kontrolü gözle yapılmalıdır.
- Kış aylarında araç altı yıkama yapılarak burçlar üzerindeki tuz ve kimyasallar arındırılmalıdır.
- Kasislerden çapraz geçişler yerine daha dengeli hızlarda geçilerek burçlara binen asimetrik yük azaltılmalıdır.
Sık Sorulan Sorular
Sadece ses gelmesi sürüş güvenliğini tehlikeye atar mı?
Başlangıç aşamasındaki sesler sadece konfor kaybıdır; ancak burç tamamen yırtıldığında arka aksın geometrisi bozulur ve ani manevralarda yol tutuş kaybına neden olabilir.
Burçları yağlamak sesi keser mi?
Sprey yağlayıcılar kauçuğu yumuşatarak sesi geçici olarak (birkaç hafta) kesebilir, fakat bu kalıcı bir çözüm değildir ve kauçuğun daha hızlı parçalanmasına neden olabilir.
Değişim sırasında her iki tarafın da değişmesi şart mı?
Evet, dengeli bir süspansiyon geometrisi ve eşit aşınma payı için arka torsiyon burçlarının sağ ve sol olarak takım halinde değişmesi önerilir.