1.5 Dizel Motorlarda Eksantrik Zinciri Kopması ve Uzaması

Bu arıza, özellikle emisyon standartlarını karşılamak üzere tasarlanmış yüksek verimli 1.5 litrelik dizel ünitelerin üst kapak mekanizmasında meydana gelir. Motorun ana zamanlaması bir kayış (triger) vasıtasıyla sağlanırken, emme ve egzoz eksantrik millerini birbirine bağlayan mekanizma 7mm kalınlığında küçük bir zincirden oluşur. Fabrikasyon olarak tercih edilen bu zincir kalınlığı, motorun ürettiği yüksek tork ve çalışma sıcaklıkları karşısında zamanla esneme yaparak 'sente atlaması' denilen zamanlama kaymasına neden olur. Zamanla uzayan zincir, önce motorun üst kısmından gelen metalik şıkırtı sesleriyle kendini belli eder. Eğer bu aşamada müdahale edilmezse, zincir koparak supapların piston tepelerine çarpmasına yol açar. Bu durum, silindir kapağının parçalanması, eksantrik millerinin kırılması ve hatta motor bloğunun hasar görmesiyle sonuçlanan, maliyeti oldukça yüksek bir mekanik yıkıma sebebiyet verir. Üretici, ilerleyen yıllarda bu sorunu gidermek adına zincir kalınlığını 8mm'ye çıkaran güncellenmiş bir revizyon kiti yayınlamıştır.