Yağ İçinde Çalışan Triger Kayışı (Wet Belt) Aşınması

Bu motor teknolojisinde sürtünmeyi azaltmak ve yakıt ekonomisi sağlamak amacıyla triger kayışı motor yağının içinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak, kayışın sürekli sıcak motor yağına maruz kalması, kullanılan yağın kalitesine ve değişim periyotlarına bağlı olarak kayışın kauçuk yapısının zamanla bozulmasına yol açar. Kayış yüzeyinde mikro çatlaklar oluşur ve kauçuk parçacıkları koparak kartere dökülür. Kopan bu parçalar, yağ pompasının emiş süzgecini (pick-up pipe) tıkayarak yağ basıncının düşmesine neden olur. Yağ basıncı düştüğünde, motorun üst kısımları, eksantrik milleri ve varsa turbo ünitesi yeterli yağlamayı alamaz. Bu durum, motorun yatak sarması olarak bilinen ağır mekanik hasarlara yol açabilir. Genellikle 40.000 ile 60.000 kilometre arasında veya 4-5 yaşındaki araçlarda risk artmaktadır. Özellikle kısa mesafeli sürüşlerde, yanmamış yakıtın yağa karışması yağın asiditesini artırarak kayışın çözünme sürecini hızlandırır. Kayışın genişliği kontrol edilerek aşınma durumu takip edilebilir; aşınan kayış genleşerek standart ölçülerin dışına çıkar ve yağ dolum kapağından bakıldığında pütürlü bir görüntü sergiler.