Islak Triger Kayışı (Wet Belt) Aşınması ve Yağ Süzgeci Tıkanıklığı

Bu arıza, triger kayışının geleneksel kuru ortam yerine motor yağı banyosu içerisinde çalışması prensibine dayanan motor tasarımlarında görülür. Tasarımın amacı sürtünmeyi azaltmak ve yakıt ekonomisi sağlamak olsa da, kullanılan kayış materyalinin motor yağı ve yanma sonucu yağa karışan yakıtla girdiği kimyasal etkileşim, kayışın yapısal bütünlüğünü bozar. Zamanla kayışın dış yüzeyinde çatlamalar, şişmeler ve kauçuk dökülmeleri meydana gelir. Kayıştan kopan bu mikroskobik kauçuk parçacıkları, motorun alt kısmında bulunan yağ pompası süzgecine (pick-up pipe) hücum eder. Süzgeç tıkandığında motorun üst kapak ve yatak kısımlarına giden yağ akışı kısıtlanır. Bu durum, özellikle yüksek devirlerde veya uzun yolda 'düşük yağ basıncı' uyarısıyla kendini gösterir. Eğer müdahale edilmezse, motorun yağsız kalarak yatak sarması veya eksantrik millerinin kilitlenmesi gibi geri dönüşü zor ve maliyetli hasarlar oluşur. Sorun genellikle 40.000 ile 60.000 kilometre arasında veya aracın yaşına bağlı olarak 4-5 yıl sonunda belirginleşir. Özellikle kısa mesafe sürüşleri, yağın içine daha fazla yakıt karışmasına neden olarak kayışın bozulma sürecini hızlandırır. Üretici güncellemeleriyle kayış yapısı değiştirilmiş olsa da, periyodik kontrol ve doğru yağ seçimi bu motor tipi için hayati önem taşır.